事故からの生還 ハイスペック9ｓ 異常あり！

　ケストレルといえば、カーボンフレームの老舗・・・に近いかな？2000年に入る前ごろから、カーボンフレーム開発をやっていたような・・・記憶がありますね。

　軽量カーボンとかの走りでしたか。

　この自転車も、そうした内の一台だったのかも知れません。

　
　それが事故にあって、今回再塗装、パーツの入替などをして、再生したというわけなんですがね。



　当然ながら昨今のカーボン車とは全く異なりますな。今のは中が空であることがわかりますが、この頃のカーボン車は何か詰まっているような質感ですね。

　アチコチ傷はありましたが、破断するようなところは見受けられませんでした。



　黒での再塗装であります。あとこのヘッドは1インチもの。この辺がまた時代を感じさせてくれます。

　

　クランクがオクタリンク時代のデュラエース、つまりコンポは当時の最高級7700のデュラエースが載っかっていたんですね。

　

　ブレーキにも痕跡ありであります。ただ、今回落車の影響でか、リアディレーラーと、ＳＴＩに破損が生じたため、これらをあえなく交換する、ということになったのですが・・・。

　ここで、ハイスペックの9Ｓに乗っている方、その交換等に関して、ちょっと事情が緊迫している・・・というのも言い過ぎかもしれませんが、105が11速化してからというもの、ちょっと穏やかではなくなってきているように思います。

　例えば、この例でいうと９速のデュラエースが部分的に壊れて、ＳＴＩとリアディレーラーの交換・・・ということになったら、今の時代では、ソラのパーツに交換しなければなりません。

　時代はずれているとはいえ、最高級のデュラエースに、６段階中下から２番目のソラコンポを混ぜるというのは、どうでしょうか？

　それでも全く問題はない、というのであれば、それでもいいのですが・・・。

　イヤ、ちょっともう少しバランス取れないの？ということになると、ではこれを機会に１０速に？というご提案ができますが・・・。それであっても、現行品に拘るのであれば、ソラより一つ上、でも下から３番目のティアグラを入れるしかない、ということになります。

　ソラで抵抗ある方は、大抵ティアグラでも抵抗を感じるのではないか？機能を考えると、問題はなくても、やはり、格が違いすぎる・・・と。

　仮に5700が現行品であれば、どうでしょう？ＳＴＩとリアディレーラーは105に変えて・・・、多少格は下がるとはいえ、105はれっきとしてレースコンポでありまして、77時代のデュラよりも、よくできていることは確実なのであります。

　この辺であれば妥協する、という選択肢も開かれてくるようにも思えます。

　で、今回、たまたま当店が所有していた、5700の105が在りましたので、それで対応ができたわけであります。



　まあ、カーボン車についてても、遜色はありません。

　

　リアディレーラーも5700の105のものであります。今回たまたま、あったので、対応できたものの、今後はチェーンやスプロケといった消耗品に近いもの以外、5700系の105は市場から消えてまいります。

　そうした場合どうするか？なら11速にしてしまえば？と。

　ただ、１０速と１１速とでは、ホイール問題が生じます。つまり、互換性がないため、コンポを１１速にすると、ホイールまで買い換えないといけない、という事態に発展するのであります。

　今回ついていた、フルクラムのホイールはけっこう新しいもので、これをお釈迦にするにはもったいない・・・ということから、このような判断になったわけなのであります。

　こういう話は続きます、別の件でも7700デュラのＳＴＩが調子が悪いと来られて、今後の展開を考えると5700のＳＴＩというのが、格としても、性能としても、ホイールの互換の問題としても、ほぼ最適なのではありますが、既に現行品ではなくなりつつある、という現実問題の前で、悩みは大きいということになっています。

　シマノ内で考えると、以上のように９速問題は、既に深刻・・・、ということはいえるかと思います。早めの対策を！

　などと、焦らせたりして・・・。

　あとは、キメラという手もありますが・・・。シマニョーロという手ですね。シマノ９速と、カンパ１０速との無理矢理互換という手ですが、あくまでも純正ではないので、心からおすすめはいたしません・・・・ヨーだ！

　

　とりにもかくにも、老舗のカーボン車、蘇りましたので、以後は事故なく走り続けてください！


カーボン車にも引けを取らない、アルミレーサーの雄！一回の落車で以後乗り続けられるかどうかの心配月期待とうカーボンとは、違うメタリックなレーサーだよ！