BD１ これもある意味因縁の車種かしら？

　ＢＤ１といえば、これも当店にはある意味、因縁のある車種ということいえるのかも知れません。

　今まで、ＢＤ２として出した経緯が、確か二回ほどありました。例によって、詳細はこちらをご覧ください。

　今思えば、よくもまあ、やったなあ・・・という内容で、今でも多少ヘッドは緩むことあるが、それさえ締めれば現役でバリバリ走っていると聞いて、こちらも嬉しい限りなんであります。

　で、今回は、ここまではもちろんいたしません！

　フォークはこのアンドン型のものでそのまま使いますが、ハンドルをちょいと劇的に変えたいということなのであります。

　

　このT字のハンドルをブルホーンに変えて欲しいということなんでありますが、そうなるとまた色々とドミノ倒しが起きる、というのもよくあることなんであります。

　またご要望にも色々ありまして、ミッションとしてこいつを残して欲しいということです。



　右に付ける後方確認のミラーですね、これを残すということ。

　あとはブレーキレバーをハンドルの先端の方に欲しいということ。

　

　そしてシフターを左の先端に写して欲しい・・・ということなんですねえ。

　そうなると、ブルホーンの両先端にシフターとミラーがついて、その先端付近に前後ブレーキが着くということになります、かなりこみますねえ。

　ワイヤーが三本入り交じる・・・。



　シフターを左先端に、バーコンとして付けます。

　

　その下に、エイドブレーキだったものを付けます。こうすることでブレーキワイヤーにストレスをかけないようにします。エアロブレーキレバーでも悪くはありませんが、極端なアウターワイヤーの曲がりは、ブレーキを重くする原因になります。

　

　同じく、右先端にはミラーを移動させ、その下にエイド系のブレーキを取り付けます。

　

　ご要望通りの、ブルホーンハンドル化が可能となりました。ただし、まだ一枚ドミノがありました。



　ブレーキなんであります。こうした通常のＶブレーキでは、引きシロの関係でエイド系ブレーキでは引きが届きません。

　こういうときは、ショート系のＶブレーキに交換します。ソラのショート系Ｖブレーキは効きますし、こうした改造の小回りには、非常に役立ちますねえ、しかも安い！！！



　これだけの違いで、効果あるの？と思われますが、全然違います。


　カツーン！と効くようになりますね。ロード系のエアロブレーキや、ＳＴＩなどにも対応してくれる、ありがたいヤツなのであります。

　

　今回はおとなしめの改造とはいえ、やはり前を掴んで、上半身ごと踏み込めば、進み方は全く別物になりますね。

　あとはクランクのチェーンリンクを60Ｔに交換する、可能性大、ということで、これまた当店とは基本的に縁遠いはずの小径車ＢＤー１ですが、なんか今後ともつかず離れずの、車種になりそうな予感がします・・・。

　基本小径車にはロード・ピストほどの愛情はありませんが、なんかいじりたい・・・というのであれば、むしろ喜んで引き受けてしまう・・・という傾向は大であります、です、ハイ！

※ホラ、夏休みだ！書をもって野に出よ！しっかり走って、頭と足を動かしなさい！

これなら、日本一周も楽だよ！秋のサイクリングにも、今から慣れておく！学生限定車！