たまには本気ロードも組むんです！

　やはり最先端の戦闘機、となるとちょっとしたオーラというのでしょうか？違いますな。

　フレームだけなら、先のツールを走ってもおかしくはない・・・、多分どっかのチームが採用していたんではないでしょうか？

　かつて薬が横行していた頃のツールやジロはかなり必死で見ていましたが、薬が厳しくなってからというもの、面白くもないので、最近は殆ど見ていませんねえ・・・。なんてね・・・。



　メーカー見えますか？よーく目をこらしてみると・・・。

　しかし、読みにくい・・・。ある意味メーカーの良心なのかも知れませんね。宣伝費も払わないのに勝手にロゴつけて、走らさせて・・・という見方もなくはない。イヤ、ライダーさんからしてそのメーカーの宣伝マン的に、これ見よがしに走っておられる方、走りたい方はいるようですが。

　中には、そんなものとは無縁に走りたい方もいるようで、なんかパイプにPANASONICなんてロゴ付けられたら、乾電池に見えちゃうなあ・・・って言うんで、オーダーの際にメーカーロゴは外してくださいと頼んだところ、それはできません・・・と。

　頭を柔らかくして、では黒地で塗装してください、メーカーロゴは黒字で・・・といった方がいた。

　ある意味カスタムっていうんなら、無印まで許容してくれればいいのにね。

　逆に、メーカーロゴ付けたら、安くします・・・っていう営業の方法もあるかもね。そうなると・・・。

　店名やメーカーのロゴを付ければ、その大きさや位置によって、宣伝費として、購入者にはその分安くする・・・なんていうのはどうなんでしょう？

　例えばステッカーをダウンチューブに貼っていただいたら、５千円の値引きされます・・・なんてどうなんだろうなあ？当然そのステッカーを作成して委託している店なりメーカーさんなりが、その分負担をする・・・。

　金のない学生だったら、もう見た目も何も関係ない！ということで、アチコチにそれこそＦ１並に貼り付けて、十万以上の補助を受ける・・・なんていうのはありかも知れませんね。

　かつてメイタンさんだったかが、レーサージャージにロゴを入れると数千円補助します・・・なんて事やってましたね。

　当店なんかは塗装しますので、ロゴ貼ったあと、しっかりクリア掛けをします、このキャンペーン・・・面白いかも知れませんね。若い選手や、ツーリストを育てるには、こうした案は、そうねえ・・・あと５年後ぐらいには普通になるかも知れません。何せ、先を行っている店なもんで・・・。

　スポンサーレーサー構想・・・として、今後温めていきたいですねえ・・・、全く。

　で、何か？というとこのロゴでした、あのＦＵＪＩです。

　ＦＵＪＩのトップレーサー、ＳＳＴ１なのであります。それはオーラの一つもあるわけだ！

　これに何を載せる？



　まあ、アルテグラ・・・いいんでないの？そのくらいの格はありますから・・・。

　

　とはいえ、それはＳＴＩとチェーンのみで、ほかは新生105！まあ学生なんだ、これで十分でしょ。



　新生105の基本ラインは高いです。色々と。
　
　このブレーキもいい。



　１０速以下との互換性はなくなっていますが、まあ・・・それはネエ・・・仕方ないのかな？



　ハンドル、スペシャのカーボン平べったいドロップハンドル。

　しかし、若い子は、君は書道部か？というほどに炭・墨が好きだよね・・・。カーボンマニア。ある種単純でいいです。カーボンフレームに、自分の足にあった最新コンポを載せておけば、それでいいんですから、あとは完組みホイール・・・、楽といえば楽なんであります。

　単細胞といえば、単細胞・・・。フローチャートが単純すぎ・・・、これは文系・理系問わずの傾向。もう少し考えたら？イヤ、もっと考えろよ！などとオヤジ連中が思っても、選択肢が未成熟だから仕方ない。暫くこれに乗ることなのであります。

　

　ＳＳＴ自身の改良点といえば、ここ、ピラーかな？かつては、高さに合わせて切ってヤグラを載せるというピラー・フレーム一体型でしたが、サドルの形状変えてしまうと、また切って調整する必要が出てきたり、また後輩などにやりたくても、切りすぎた場合にはどうしようもない・・・なんて事もありましてね。こういうノーマル化というのは、色々やってみて、悪いことではありません。

　そういえば・・・。当店にはまだこの改善前のＳＳＴフレームが一本だけ在りました。540です、こいつ・・・。


　四年前のものですが、変わったところといえば、ピラーのみ。鋭い走りは、お墨付きなのであります。詳細記事はコチラなのであります。

　ポジションとサドルが決まっている方には、このちょん切り方式のＳＳＴフレームには、何の不都合もありません。

　

　186センチ長身の彼には、少し小さめか？と思えるようなサイズですが、ピラーとステムでなんとか調整しています。しかし700cが小径車に見えるから、やはりでかいなあ・・・。

　最新フレームに、最新コンポ載せは簡単だ、なんて豪語しておりましたが、やはり特にカーボンフレームには、ワイヤーワークが特殊なものだらけなので、時間が掛かるときは掛かりますな。慣れればいいんでしょうが、同じフレームばかりを何台もやることはないので、意外と大変なのであります。

　また、新生105も今までとは調整法が異なったりもしますので、これもまた慣れないとなあ・・・。

　ということで、当店もたまには、最新フレームに最新コンポなぞを載せる、都心の「プロショップ」みたいなこともするのであります・・・。やればできるのよ・・・。

※やはり最新コンポには最新ものをぶつけてみようかな？

戦闘機バラクーダに新生105・・・イヤ、人呼んでデュラ05コンポ搭載なのだ！落車しても、金属フレームなら、安心だぜ！ダメなときはダメだけどな・・・。