リノちゃんではありません どうせやるなら・・・

　これだけだって、もう当店の脱がしのテクニックにドップリ浸った後か？と思われますが、実はこれ、当店をかすっていません。

　自分でここまでやったんだ・・・、すごいねえ。

　で何のよう？・・・もう少し速くしたい・・・。

　では前後ホイールだね。足回り変わると、それはスゴイよ、あとはクランクか？ギア比もデカクしてやると、それだけ進むよ。

　予算との間で悩んでいるようでしたが・・・、これは絶対にスピード・快走にはまるタイプのお客さん、なら今がつかいどころだ！

　でないと、金かけたはいいが・・・ウン・・・まあ、こんなもんか？ではやったこちらも気持ち悪い。

　どうせなら、スゲ！！！！と驚いてもらいたいんだよね。金かけた甲斐あった！と思ってもらいたいのよ。

　というわけで、ホイールから変えていきます！



　まあ、これでも走らないわけではないが・・・。



　700ｃだす！タイヤも23ミリと細いヨー。


駆動部も変えてやろう。本気で踏めるギアにしてやる！



　48Ｔで、前だけは競輪入門リンク。金のチェーンはスリーポイント。



　後輪も700Ｃ化だ！
　
　御希望で、あまりリムハイトの高くないものということでしたので、ちょいとクラシカルです。ハブはゴールドですが。

　

　通常の実用車ハンドル、コイツもまた前出しだな。



　80ミリのステム、前につき出します。



　ブレーキレバーも軽量且つ、引きも最高、毎度有り難うございますのヨシガイさんであります。


　やはりスピードが出るだけ、制動も重要になります。改造実用車には、今後こいつらかな？と思うほどであります。ダブルピポットね。



　実用車のフォーククリアランスはだいぶあるために、このヨシガイさんの101は、これまた非常にありがたい！



　後輪のブレーキも、バンド系からキャリパーへ交換。



　ロングアーチものだとギア比を変えて、リアホイールの前後微調整の時にも、シュー移動で対応できますね。

　この辺まですべて自分でやるとなると、大変でしょう、ということで、最後の変身！ということでお手伝いだったわけであります。

　

　サドルどうする？という問題もありますが、まずはこの辺で。これだけでも相当走りの内容は変わるはずです！

　どうせやるなら、とことん！というわけでの改造実用車編でありました！


※ということで、上の行き着く先がコイツです！フジトラ最後の血を引くヤツであります、フェザーじゃないよ！