シマノ11ｓを１２０エンドに入れました！

　これはなんでしょう？

　

　メーカーはfujiですね。



　フジクラシック・・・ということは、ピストか。



　前シングルであります。



　ピストハンドルに、もうちょっといいブレーキレバーつければもっといいかと思いますが・・・。



　カンパベローチェがついてますね、一点変わり種主義といいましょうか？

　ところがなんであります！



　リアにディレーラーがついていますな・・・。



　スプロケットの枚数を数えてみると・・・。なんと１１枚あります。といことは・・・。



　5800になった、シマノの１０５コンポのリアハブなんであります。

　で、先ほど、コイツはピスト車両だ、ということが分かっていますが、だとすると・・・。

　エンドは当然１２０エンド・・・、その１２０エンドに現行１０５が入る？１１速がはいる？ということ？

　配送です、ついに5800になりました、１０５の11ｓハブを１２０エンドに収めること、成功したというわけです！

今までは５７００のハブではやっておりましたが、内部の機構が大幅に変わった５８００で果たしてできるのか？と、サンプル一個、失敗覚悟で、解体しては、入れ替え詰替を繰り返し、１２１ミリまでダウンサイズ成功！

　手持ちの機械を増やせば、もっと楽に綺麗に１２０エンド化は、可能かと思います。



　だから何？と言われれば・・・、別段大したことのない改造なんですが・・・。

　ところでシフターは・・・。



　Ｗレバーは11ｓでは作ってくれなくなりましたが、バーコんは健在ということで、コイツで引くことに。

　で、用途なんでありますが・・・。競輪選手が街道行く際に、手持ちのピストフレームに5800の１０５コンポを載せて、走ることが出来る！・・・ということぐらいかな？

　この話が、選手会などに伝われば、何人かは面白いと思う選手がいるかもしれない・・・が。

　あとは、眠っている１２０ミリエンドのフレームが、カンパ、シマノともに11ｓとして、走らせることが可能になった・・・ということぐらいかな？

　まあ、苦労した程の反応も別段ないことは、最初からわかっていながらも、数千人に一人いるかいないか？のご希望される方のために、ひとつやってみた・・・という訳なんで、あります。


　こうして見ると、最初から多段の自転車のようなツラしています。前を二枚にしてやれば、ほぼ完璧なロードに変身。

　こういうのもいいよね。かつてのピストブームで、フレームといえば、ピストばかりを集めていた人なんかには、朗報かもしれませんね。

　がっちりアルミの太いチューブピストなんてあったら、あんなのに新生１０５つけて走ってみるなんていうのは、面白いかもなあ・・・。

　まあ、いずれ酔狂な方であるには違いありませんな。

　そんなわけで、ゆっくりと、ピストフレームへの新生１０５載せ、ご希望者が来られるのを、首をなガーくしてお待ちしています！