要所の劣化には 慎重に対応すべし！

　ビンテージバイクの依頼です。

　基本メンテという意味では、他の自転車とはほとんど変わりませんが、縛りはありますねえ。

　例えば風合いを壊してはいけない・・・。



　こんな真鍮の輝きを持つディレーラーがあるんですからねえ・・・。これに代わるものは・・・今はないでしょうな。



　だからまあ、洗浄等をして不具合等を調整して、小さいボルトなんかは変えることはありますが、基本維持をしていきます。

　

　ワイヤーなんかは切れていますので、調整兼ねての交換。しかしビンテージ系にはワンポイントがありますね。



　ワイヤーもチェーンも交換して、しっかり動かせるようにいたします。あちこち磨いてみたりね。



　シフターがｗレバー。この手のレバーには原稿のシマノ製は太鼓がでかくて、はいりません。カンパ用のものをつかいますが、もし純正のカンパワイヤーだったら、目が飛び出る値段です。サードパーティーもんで切り抜けます。

　

　見た目はいいがマファックは効かないねえ。

　で、今回の最大の問題はここ。



　リアブレーキなんであります。

　元々はここが正規の位置かと思いますが、どうもその前に一つ上のシートステーに移動されて付けられていたようなんです。

　それをまたこちらに戻したい。ただし見た感じ、確実に付随しているワイヤーが短い、ということがわかります。

　では現行のヨシガイにあるかといえば、似たようなものはありますが、溝などの規格が違うため、使用することができません。

　ではどうするか？ないものは作るしかない。

　ただ、ブレーキは命に直結するところなので、そこは慎重の上にも慎重を重ねて対処しないといけません。

　

　　今回の採用はこれ。シフトワイヤーのサイドにカシメ金具をしっかり取り付けて、そこにハンダを流し込んで固定する。二重の作を取ったわけであります。

　抜けたり切れたりしように。

　別案もありました、シフターの太鼓を潰して、其の対極を二重に固く結びますそれを万力に引っ掛けて、何度も体重をかけて、結び目を固くします。そしてそこにハンダを流し込んで固める。

　いずれも、強度には問題はないと思いますが、暫くは試用期間を置いてみることにしました。

　この辺の問題が片付くとすれば、ビンテージブレーキのメンテについては飛躍的にやりやすくなるかと思います。

　

　よっしゃ！走るぜ！と言っているように見えます。

　又品のいい、洒落たミキストであります。

　パーツマニアとはまた別に、風合いを壊さずにビンテージを再生させる・・・、これも当店に定着した、大事な仕事の一つになりましたね、ありがや！


※これは一瞬・・・ビンテージ！にはみえないかな？？？品のいい通勤、通学用にどうかな？走るし積めるよ！