ママチャリ改造ではなく・・・ママチャリ化もありだよね

　
　ジャイアントのエスケイプといえば、クロスバイクの代表のような車種だと思います。

　スポーツバイクへの入り口としては、大手マーケティング上では定番なんだとおもいます。

　中途半端だからクロスバイクはイヤだ、という説に対して、中途半端こそがクロスバイクの真骨頂なのだ！という、コインの表裏のような主張がありますが、いずれにしろ中途半端ということには違いない。

　この中途半端ということの内容をマウンテンバイクとロードバイクの間ととらえるか、スポーツバイクと実用車の間ととらえるかによって・・・またその後の発想も変わってくるような気もします。

　今回は後者、スポーツバイクと実用車の間としてのクロスバイク、そしてその行く末を考えてみたい・・・、まあ、というほどのことはないんですが・・・チト、大げさかな？

　単純に言えばですな、このクロスバイクをお母さん用の実用車にできないか？というご依頼なんであります。

　答えはもちろん、yes！であります。



　スポーツバイクですので、この辺はガランとしています。

　そこにお母さん自転車の象徴、かごを取り付けます！



　実用車につけるのとは多少違いますが、基本は同じ。

　

　通常ならブレーキ台座にフロントキャリアを載せて、そこにカゴをつけるというのが、クロスバイクなどの定番なんですが、それよりこうして下支えした方が、強度があがります。

　ただし、利用しているダボは泥よけ用なので、直接ストレートの状態で取り付けることはできません。そこで、こうした曲線を描いて、多少の強度は落ちるものの、隙間を縫って下から支える形式を取ってみます、これを称して華麗なる大森ラインと呼んでいます。



　お母さん自転車と言えば、前だけでなく、後ろもでしょう・・・ということで、ここにも荷台を取り付けて、カゴをしつらえます。

　

　通常の実用車につけられているカゴがそのまま乗っています。カゴの選択肢が、自転車用のものと限られると、こうなりますが、それを一歩も二歩も進められないか？というのもチャレンジングな話ですね。

　ある意味、カゴ一般から自転車に持ってくる、またはカゴ自身を作ってしまう・・・、これもまた一つ分野になりそうであります。

　

　クロスバイクの定番と言えば、フラットハンドル。スポーツバイクとしては中途半端に前傾なのですが、実用車からするとこれでもかなり前傾・・・。というのであれば、プロムナードに交換。

　

　イヤー、これで前傾から、上体起こしの実用ママチャリへと言う大転換・・・になりそうですね。

　

　機能面からして、さびたチェーンはダメですね。



　これで、駆動も確保、その他ワイヤーも交換して生き返りであります。



　ホイ！なんか機動力のある、二三個先の駅までも買い物に行きそうな、元気な実用車に変身しました。

　できあがった、自転車からまた発想をいただくようなものですね。クロスバイクを実用化する、これってまた一つ分野になりそうな展開かと思います。

　子供が乗り捨てた自転車を、アクティブなお母さんがもったいないから、あたしが乗るわ！でもカゴがないと・・・、というような状況、結構あちこちにいあるんじゃないかしら？

　中途半端なら、その中途半端さを逆手にとっての、変幻自在な潜在力を認めて、後は発想を柔らかく、柔軟性を持ってみる目を養っていけば、これまた、どうなることやら楽しみなんであります。

　これおもしろいと思うなあ、クロスバイクの実用車化、ママチャリ化・・・。

　ママチャリのスポーツ車化、スポーツ自転車のママチャリ化、双方向的な展開、ある意味何でもありで！


※この紙細工ハリハリ自転車だが、まだ見つかったという情報なし！あきらめないぞ！