目立たず地味ながら 縁の下から支えます

　中野にある、ビンテージバイクを扱うお店ですが、どうもミキスト系に標準をあわせているような感じですねえ。

　持ってくる自転車、そのほとんどがミキスト系なんですね。しかも決まって、フランスからお目見えしています。

　当店はビンテージであろうとなんであろうと、基本現行品主義なので、こうしたまた別ポリシーのモノが来ると、いい意味で緊張します。

　やっぱりマファックがいいんですよ、なんていわれても、効かないブレーキのどこがいいんだろう・・・なんて思う店主なんでありますが、まあ見た目のバランスからいうと、確かにねえ、その気持ちわかります。

　当店も、できる限り味を壊さない形での現行品主義で行くつもりでありますが、やはり限界はあり・・・ということなんであります。

　出来うるところは分解して、メンテ。どうしようもないところは、自らは中古市場には立ち入りませんので、ご本人に探して持ってきていただく・・・、という役割分担で行きたいところであります。

　

　メインはワイヤー系の交換とその周辺の調整。大体これでシフティングは生き返ります。そうでなくても、問題点が見つかりますね。

　

　チェーンの交換も、チェーンリンクやスプロケの摩耗の点検につながります。あとクランクのＢＢですね、ここにはすべての水が集まりますので、中にはひどいことになっていることも多い。

　玉磨きから、調整グリスアップまで、やることありです。

　

　消耗品の代表である、タイヤもチェック。大抵ダメですね。それと前後ハブ、これもＢＢと同じく、分解して、玉磨きから調整とグリス入れ替えを行います。

　この辺やるだけでも驚くほど、自転車は走る気を出してくれますね。

　まだ使えるじゃん、ええ、ちゃんと装備してくれれば、まだまだ働きますよ、アッシもね。

　

　ブレーキ周りもチェック。シューの硬化などを見てから、ワイヤーなども。ビンテージの交換ワイヤーは、無いことを前提に、安全に切れないものをいかに作れるか？なんてことも、視野に入れていかないとね。

　この辺のブレーキワイヤーは、現行モノよりも細いので、カンパ系シフトワイヤーなどを流用します。太鼓も小さいので、使い勝手がいいですね。

　

　今回このサンプレのプラスチック部分が破損をしていたんで、持ってきていただいての交換。そういえば、フロントディレーラーも全開軸がへし折れていた・・・。こういうところにプラスチック使うなよ！

　なんていうと、使うのは適度に、あまり経年超えて酷使しないでね・・・なんて声が返ってきそうですね。

　ビンテージ品は、それが新品であったとしても新古品に過ぎませんのでね。

　

　という感じで、自転車屋が再点検してから、またこれも市場に出て行くのかしら？ちょっと使っただけで、破損・・・なんてことだって起こりうるビンテージ。

　夜店の亀ではないが、死んだその日が万年目なんでありますから、その辺もしっかり考えた上で、選択してくださいね。

　まあ、なんか起きましても、基本現行品にて、何とかする方向で動きますんで、ご相談くださいね。基本買い換えをおすすめすることは・・・、ほぼ無いと思いますんでね！



※ちょっとレトロ風に作ったかな？通勤津学には最適な、入門レーサー・・・ってとこでしょうか？走るときは走るよ！