たまにはやったり スレッド化

　自転車好きのちっちゃなこだわりなんだと思いますが。まあ、走りには直接影響はない・・・、ポジションのことは別にすると、ほとんど影響がないが、どうもこれではダメで、何とかかえられませんかねえ・・・というご相談を受ける、スレッド化の施工なんであります。

　基本やりません！この施工は終わりました！と、いうことなんですが、いくつかの条件が満たされれば、まあ、全くやらないことはない・・・というスタンスでおります。

　デローザのネオプリマートなんていうような、超高級車過ぎるようなものの施工は、まあ、失敗の危険性もありますんで、基本やらない。失敗しても、お咎めなしなら・・・でもまあ、それもあまり気持ちのいいものでないので、基本やらない・・・。

　今回はFUJIのフェザーＣＸ、知らない車種でもないので、久々にやってみるか、とお引き受け。

　

　確かにメカニカルな感じはしますが・・・、モロクラシカルな風合いをお好みの方は違和感をお持ちになる・・・わかりますなあ。

　でもわからない人にはわからない。別にいいじゃない、どっちだって・・・と。



　あとはこのハンドル直づけのシフターを移動したい、今回はこの二つのミッションということで、施工開始。

　

　スレッド化をする前に、必要なものは、スレッド用のヘッドパーツなのであります。

　しかし今回はちょいと難題なのが、こいつはオーバーサイズの車体なんであります。ある意味、オーバーサイズは今の自転車の主流になっています、それに併せるようにアヘッドのヘッドパーツもオーバーサイズように作られているので、アヘッド・オーバーサイズの組み合わせは最強です。

　ところがスレッド・オーバーサイズというのと、アヘッド・1インチという組み合わせは非常に難しい状況になっております。

　まず昔の主流であった1インチですが、これはこれまた昔の主流であったスレッドには強い。今でも強いです。パーツの安定供給は可能です。

　ところが今主流のオーバーサイズとスレッドとの相性は、まあほとんどダメと言っていいでしょう。

　と同時に、かつての主流の1インチと今主流のアヘッドとの相性もまた壊滅的にダメなわけなんであります。

　でも、まあ、捨てる神あれば拾う神ありということで、オーバーサイズのスレッド用ヘッドパーツというのが存在するんですねえ、しかもシルバーと黒という2種類・・・。

　当店以外、一体誰が使用するんだろう？とマジで疑問持ちますよ。

　というのもね、オーバーサイズのスレッドステムがこれまた絶滅種だからなんであります。

　当店はまあ、その辺ネタの宝庫でありますから、何とかしますが、マジで年間どのくらいの業者がオーバーサイズ・スレッド用ヘッドパーツを使うんでしょうか？全く想像尽きません。

　で、そのあるヘッドパーツを打ち込んで・・・。

　

　スレッド用ステムを装着する・・・、ある種完成なんであります。途中の手間は省きます。やはり、コラムは鉄じゃないとダメですねえ、よほど堅いいいアルミコラムなら何とかなるかもしれませんが、ものによっては、ねじ山がボロボロになりかねません。

　

　ハンドルシフターを外して、ステムに移動させます。

　

　これはスペーサーで何とか移せました。

　
　
　あちこちチョコチョコいじった形跡ありですね。

　

　競技用ブレーキがしっかり付いていますし。

　

　パッと見はあまり変わらないようですが、こだわる人にとっては、オオ！スッキリ！とか、かっこよくなった！ということでちょいと騒がれます。

　今年のヴィトンのこのカットの形がいいのよ～、というブランドおばちゃんと、まあ同じようなものかな？イヤ、形式に踏み込んでいるので、もう少し・・・、まあいいか。

　といことで、条件がそろえば、やらないこともない、スレッド化・・・でありました！





※この値段でこの見た目のスペックはないよなあ・・・。サイズ500で一台のみ！