バラクーダ490 バイバーイ！

　構想が2010年、展示会で始めてみたときにはぶったまげましたわな。

　アルミでありながら、堅いだけではない、なんだこれは？という乗り味。シリコンとの混合だとか。よくわからないながら、アルミフレームの、もしかしたら新時代？というくらい思わせるくらいの衝撃だったかな？

　売り出しは２０１１からということで、出足をくじかれたんであります。大震災の年、これからシーズンという時の自粛ブームなど、バラクーダだけではないかもしれませんが、当時日本はそれどころではなかったんでありました。

　当時は当店もFUJI公式カスタムショップ直前だったんです、ここだけの話。FUJIの持つ国内チームにこのバラクーダを支給予定で、そのフレームに、スモークをかけるという予定があったんですが、それを当店が請け負う、という口約束もあったんですね。

　そんな話もすっ飛んで・・・・。

　そのあとモデルチェンジもなされて、FUJIのアルミモデルとして不動の地位を占めるか？と思いきや今年のカタログにはルーベしかない・・・。外されたの？それとも再出発のミーティング中？状況はわかりませんが、持って行き方によっては名車にもなり得るポテンシャルがありながら、これでおしまい・・・とするなら惜しい車体なのであります。

　このバラクーダの490、当店所持の最後の490ですが、これが嫁入りします。

　

　基本コンポは旧105コンポ。



　出会ったのですが、ブレーキだけはオリジナル？オーバルというメーカーのものが付いていたんですが、今回はそれも105に交換。

　

　やっぱり引き比べてみると、違いますね。

　

　まず引きが柔らかくなります。やっぱりコンポという統一思想はうまく出来ていると思います。施工業をやる当店からすれば、どうやって不揃いを揃えるか？というところに関心が向きますが、コンポをそれがもうメーカーの設計の中に織り込まれている。

　もちろんメーカーも驚くような、セッティングという領域というのがあるとすれば、施工業者はそういうところまで極めていく、チューンニングそれだけでも仕事になるような領域までどうやって行くか？目標はまだまだ遠いんであります。

　

そんでもって、塗装なんであります。キャンディーという透ける特徴を持つ塗料を使って、ちょいと変わり塗りですな。

　一見濃色の自転車が、光の下に来ると・・・。

　

　こう見えたり・・・、



　こう見えたりもする。一緒に走る人に気づかれて、エヘヘヘ、となることを狙ったものであります。

　今回は、バラクーダという車体とこの塗装そのものも気に入っていただいた方の処へ、参ります。

　よかった・・・。

　ということで、状況的に貴重になったバラクーダも、当店所有が残り二台のみ。

　540と520・・・、大事にお渡ししていかないとね。

　バイバイ！490、店に展示されているときよりも、試乗で走っているお前さんは、確かに喜んでいたよな。そう、自転車は走ってこそなのだから。しっかり走って、主人に仕えよ！


※540ってのは俺のことだ！このサイズは俺が最後だよ！