鉄レーサーは永遠・・・かな？

　やはり鉄レーサーは美しい。これで走ってくれたらなおさらでね。

　といってもちょっと前はこれで、モンバントゥやピレネー越えていたんだから、走ることは走る・・・、どころではなくて、ちゃんと走るのよ！

　アルミや炭のイメージが先行してしまって、多くは鉄の偉大さを忘れちゃいない？なんて思いたくもなる昨今。

　二言目には、炭！墨！という業界や書道部の諸君！

　マキノやラバネロ、ネオコットなんか乗ったことある？

　マキノのピストなんか、街道走っていると「バンク連れてけ！」といいます。

　先日、カンチェラーラ好きのかけだしレーサーの子が来て、ボク次は炭フレームですね！なんて息巻いていたんで、背格好が同じだったもんで、ラバネロサットに乗せてやった・・・。ザマーミロ！というくらい大混乱しておった。「鉄で、こ、こんなのあるんすか？！」て。

　ネオコットのねじ込んでいくような乗り味は、まるで競走馬だ、生き物だよね。

　もちろん店主も炭フレームのすごさは知ってます！異次元です。ただ異次元過ぎて勘違いを起こします。相応の力のイメージで快適に速く走れるのは、鉄だ！まあ、店主に関しては・・・と限定しておきますがね・・・。

　そんなもんでの鉄フレームビアンキなんでありますが、これを再塗装して欲しいということ。

　パーツがまたいい・・・。

　

　74デュラ・・・といえば、5世代前のもの。工芸色があったころのコンポかな？

　

　ブレーキも工夫の塊ですわ。

　

　持ち主の方のお好みか、バイオベースのチェーンリンク。今また復活しつつありますね。足癖のある人には、アレもありかな？なんて思ったりしてね。

　

　第1世代のＳＴＩ、手元変則はここから始まった。
　
　このブレーキの引きは軽い・・・。変則もカチッ、カチッとぶれないでいい。

　ポキさん曰く、これに比べるとデュラは一時後退していたんじゃないか？と。店主もそう思う。

　７４デュラなんか、この形のまんま復刻して、マイナーチェンジ以外しない（コンパクトクランクとかは作ってね）で恒常的なコンポとして置いておいてくれれば、ジャパニーズクラシカルレーサーコンポになるんじゃない？なんて思うんだけど、どうなんだろうね。チェーンなんて凝って作ってくれていいよ、多少高くても、お父さん連中は昼食代などケチッて買ってくれると思うぜ。

　そういう恒常的コンポ、進化じゃなくて、一定水準以上のものに恒常性を持たせるという発想、そろそろやってもいいんじゃない？車にしろ何にシロコロころ変わりすぎ、落ち着かないんだよねえ、まったく。

　ということで、塗り替えして、元に戻します。



　ロゴの再生はしませんでした。

　

　ビアンキのチェレステといっても年代によって、若干の違いはあるようですね。

　

　ビアンキピスタというのがありましたが、あれは濃いめに見えるんですが、古いビアンキの色は焼けていることもあるのかしら？とも思いますな。

　

　色を写真で再現するというのはむずかしいですね。再塗装の写真四枚とも、厳密に言えば違う色に写っています。



　ロゴは無くなりましたが、ある意味この無印感がまた店主は好きでありますなあ。ブランド好きの方はまた、色々あるとは思いますが。

　やっぱり鉄レーサーっていいねえ・・・。

　なんて言ってられないね、オリジナル始めたんで、近い内に先日の軟派号の対極にあるような硬派号を作ってみるか。

　鉄レーサーを静かにねじ込んでまいります・・・ネジネジと・・・。


※これ小さいか多様のレーサー入門です。クランクが152ミリ、ハンドル幅340ミリなんて、ここまで揃った小柄レーサー入門はそんなにないよ！