台湾へ グレイトジャーニー

　グレイトジャーニーといえば、これで世界一周したりする車体でしょ？

　さすがにゴッツくできていますわね。

　

　溶接が緻密で密度が濃いし、補強も非常に広い範囲をカバーしています。

　

　まさに隙の無い溶接でありますな。多分パイプも分厚いものが使われているんじゃないかな？とおもわれます。

　で、これはかつてハンドル回りを大改造した経緯があります。当店そばの方で、その大改造の後、沖縄一周を試みて、お土産までいただいた、ということがありました。

　

　フライトデッキかよ、というくらい複雑に入り組んだハンドルです。

　このハンドルコンパクトに分解もできるはず、それができるようにと、エイドブレーキを付けるというようなミッションで、まあ大変でした。

　今度はこれで、台湾一周をしたい、ということで、全体のメンテということでありました。

　

　チェーン・ワイヤー交換は基本中の基本。これで操作系のほとんどがわかってしまいます。ということは操作の快不快は大体ここに由来する・・・といって良いかもしれません。

　

　タイヤを一回り太いものに交換・・・、さして大意はなし。ダートもあるんじゃないか？ぐらいか。

　

　前後のブレーキシューも交換。駆動・制動両者ともにバッチリ！

　

　で、大ボケだったのがブレーキレバーでした。元々はディスクブレーキがついていた車体。

　それを前回キャリパー化したんですね。輪行のしやすさを考慮した、あと利用者さんのご希望もかねてね。

　で、そのままのブレーキレバーを付けたままだったんですが。
　
　ディスクブレーキとＶブレーキの相性はよく、キャリパーブレーキとカンチブレーキの相性も良い。

　ということはディスク用のブレーキレバーで、キャリパーを引くのは、相性悪いということなんです。

　それがそのままだったんです。幸いなことに、利用者さんはほとんどがエイドブレーキのみ利用していたそうで、不便は感じなかった・・・という事。

　今回、ここをキャリパー式のもの、あの名作ディズナブレーキレバーに交換したんであります。

　バッチリ引けるようになりました。面白いもので、引けるようになると、また使うようになる。

　そうなるとハンドルの下ハンをまた有効利用できるようになる、せっかくのドロップなんだから下ハンも利用しない手はない。

　そういう意味で、これにて車体としての完成形になったといっても良いかもしれませんね。

　

　これにて、来月台湾旅行ということで、一周されるのかしら？

　大体九州と同じくらいの島で、最高峰は富士山よりも高いところがあって、故に、沖縄よりも南にありながら、スキー場がある・・・ということです。

　ということは・・・、標高によっては凍結とかもあるのかしら？

　まあ、無事に帰ってこられての、土産話が楽しみなんであります。

　道中、ご無事で！行ってらっしゃいませ！