シールドの打ち替え・・・

　昨年の十一月にメンテした、この癖ありレーサーでしたが、課題が一つ残っていたんであります。

　前輪のガタ。

開けてみるとシールドってやつで、交換以外対処ができないということで、もう一度元に戻してまずは、持ち主へ、ということだったんですが・・・。



　年をまたいで、どうもガタに我慢ができず、シールド交換願いということで、またやってきました。

　先日のマビックに続き今回はというと・・・。

　

　フルクラムレーシング7なのであります。フルクラム、ですから、カンパニョーロジャパンに問い合わせしてみます。

　前輪のガタに関しては、シールドの取り替えで対応可能ということで、パーツの取り寄せを発注いたしました。

　すると数日後、「イタリアへ直の発注となりますので、二週間ほどお待ちください・・・」という丁寧なファックスが。

　まあ、そんなもんだろうとは思いましたが、たかだか前輪のハブのガタをとるだけで、大騒ぎな事・・・。

　例えばシマノを使っている、当店の手組ハブなら、その場で一時間以内で何とかするのにね。

　とやってきましたよ！



　さてと、これを打ち直しをするということ。まずは既存のシールドを外さないとね。

　
　

　まず、その前にダストキャップを外さねば。まあ、これも専門工具がないので、ちょいと苦労します。もっとやり安くしろよなあ・・・ブツブツ・・・。

　

　ほんでもって、この朱色のシールドを新しい黒いシールドに交換するということなんですね。



　慎重に、シールドベアリングとシャフトをたたき出します。



　シールドの抜けたあと。ここや、シャフトなどを洗浄してやります。



　そして、新しいシールドベアリングの裏から、良質のグリスをドップリと注入してやります。

　

　ゆっくりと曲がらないように、新しいシールドの片方を圧入していきます。

　

　そして、もう反対側から今度はシャフトとシールドベアリングを同時にゆっくりと性格に圧入していきます。

　

　圧入後、左右の出の量なども微調整して、ダストキャップをかぶせて完了。

　もちろんガタは、全くなくなりました。

　確かグランコンペで何度かシールドの交換をしたことがあって、今回そのノウハウがすべて生かされた、ということでありました。

　シールドは確かに一見便利ではありますが、調整ができないので、ひとたびガタが出たらお釈迦。その交換には、ホイールによって、海外も巻き込んで大立ち回りと来ているので、どうなんでしょうねえ、こまめにメンテしながら、調整具合を高レベルで維持すべきレース機材としては・・・、諸手をあげて大賛成、とは行かないでしょうな。

　むしろ、この手のホイールを決戦用とするのであれば、専用のスポークや、この手のスモールパーツは、購入時スペアとして一緒に購入しておく、というのが良いかもしれないですね。

　で、やはり距離を乗る練習用とすれば・・・、当店の手組なんかがいいかと思うんだけどねえ・・・。

　手組バンザーイ～！！！


※ロードレース入門車としては最適だよ。これで勝てない奴がカーボンで勝てるか！ってくらいの奴。しかも、オオ！！！足回りはなんとＤＴの手組ホイールじゃないか！！！とわざとらしく驚いてみる。