とにかくゆったり・・・長くしなやかに

今の日本で、１９０センチ近くの人もボチボチ見かけるようになりましたが、でもそれにしてもまだ平均・・・というところから考えると、遠いところにおられるというのは事実でしょうな。

　そのような方のための自転車というのは、やはり市場が小さいということを反映して、なかなか無い。ただいま、バンバンフレーム製作中の柳サイクルさんなんかが、待望されるというのも、そういう潜在需要というものがある、と思からであります。

　何せ柳サイクルさんご自身が、１９０センチを超えるノッポさんなんでね、ノッポの苦悩はノッポがわかる・・・ということで、今後はノッポさん達にも特化した自転車製作にも乗り出していく、と思いますわ。

　で、上の自転車もそう。ピラーの異常な長さを見ても、そんじょそこらの方が跨がるんじゃない・・・ということはおわかりかと思います。

　やはり１９０センチクラスの方が乗る自転車なんですね。

　といっても戦闘モードとは真逆、ゆったりと長く優雅に乗る自転車として、組まれつつあります。

　

　のんびり乗るので、実質前はシングル仕様でいいようで、三枚ありながらアウターだけを使っていた・・・ということでした。



　フロントディレーラーがないでしょ？指でシフトできないことはありませんが、使ってはいなかったようですね。



　そこで使わないなら、スッキリシングルにしてしまおうということで、クランク持ち込みで取り付けということに。

　１７５ミリのクランク。１７７．５でもいいくらいの身長ですね。さすがにこのクラスを店主は回したことはないなあ・・・。

　１７５ミリは、結構回していましたが・・・。結構シーズンに合わせてクランク長を変えていたときもありましたね、オフ系は１６５ミリでコロコロ回す・・・なんてこともやってました。

　確かにクランク長が変わると、色々と体感できることも多くて、これはこれで貴重な経験だったように思いますね。

　テーパー時代のクランクを交換すると、スクエア部分が広がってＱファクターが若干狭まるなんて事もありましたが、今やホローテックⅡなので、そういう心配は無いですね・・・。そういう意味でも、クランクを変えるということなんかもおすすめしますよ。地味なんですが、色々わかる・・・、エンジン部分の出力と直結するところなんでね。

　で、結論から言うと１７５をクルクル回せるようになることを目指すべし・・・かな。

　

　デオーレでも１７５なんかを作っていたときがあったんですねえ。こいつをインナー側に入れないようにするために、ＢＢ長を短くするなんてちょっと凝ったことなんかもやってみた。

　

　１０３ミリのスギノＢＢ。これで前後に落ちないラインを確保！

　

　のんびり流すための、いい自転車になりました。

　と面白いパーツがありますね。



　馬蹄形の・・・一体何だこりゃ？

　

　ダイナモを乗せるだけのフレームだったんですね。その割りには凝っています・・・。

　ということで、自転車といっても色々あるんですねえ、なんて自転車屋自身が思います。

　長身の方がのんびりと流すためにある・・・そういう自転車ねえ・・・。

　しかし、ノッポの方の柳サイクルさんに、小柄な方の小リスサイクル・・・こんなのが一つところで実現できたら、面白い自転車ランドができるに違いない・・・。


※この春から、通勤自転車にどうです？通学でもいいよ！