フォーク交換 サスって？

　元はマウンテンバイクだったものをハンドルをドロップにして、ツーリング車もどきとして乗っている。

　

　広範囲から握れるギドネットレバーを使い、ハンドレストを据え付ける、なかなか古典的センスが光っています。右手で操るシフターはレバーマウントハンドルという形式で、まあのんびり乗るにはもってこいの形を取っています。

　これでも流しのツーリングでは、全く問題は無いのでありますが、逆にかえってサスペンションって何なの？という感じもしなくはありませんね。

　太いタイヤを履いた場合、特殊なコース以外に関してサスペンションがどのくらい必要か？うん・・・、あまり必要はありません。

　必要ないとなったら、こいつは重いです・・・。そこでリジッドフォークに交換といきます。

　

　ただ、筋金入りのツーリング車にするおつもりらしく、コラムはうんと残して欲しい・・・というご要望・・・ハイ、では始め。

　

　はい付きましたよ！表面加工、この磨きは大森研魔のお仕事であります。フレームと同じようなイメージでの磨き加工ということです。

　

　スペーサー四枚入れての、コラム残しです。これで体を起こしてののんびりツーリングが可能となります。アヘッドは一度切ったら、たちが悪い・・・、長い分には切れば良い、ということでまずはこのくらい。

　

　リジッドフォークになったので、タイヤがもうイッパイイッパイ、ここまで太いタイヤだと、本当サス代わりなわけで、改めて非常な下りをする以外サスはいらないでしょうね・・・。

　

　前から見た感じ、前にあったマウンテンバイクの残像はなくなって、完全なツーリング車のような顔していますね。

　元々頑丈なマウンテンバイクのフレームですから、いろんな荷物を積んでのツーリング車化、というのはある意味王道の改造といえるんじゃないかしら？

　

　大森研魔の社長じゃありませんが、フォークとフレームの佇まいに違和感ありませんね、流石・・・。

　さあ、いいおじさん、いい相棒ができて何処行くの？サイクリングシーズンまっただ中だねえ・・・五月いっぱい、とにかく乗りましょう！

　

※こいつも鉄のマウンテンバイク主体のドロップ化ツーリング車であります。ある意味最強、世界一周も夢じゃない！