例のあれ その後・・・

　先月の終わりに、こちらの記事にてご紹介いたしました、実用自転車であります。

　群馬の先生が、なにやらこの実用車で県営のレースに出られるとか。でもいくら何でも、この激重状態で走れ切れるものではないことは、誰でもわかる。

　といって、いつもやるように、フレームだけ残してあとは全取っ替え・・・というのも、この自転車を引っ張ってきた意味が無い。

　まあ、山坂ある群馬の地で、レースといってもツーリングイベントに近いものなので、それほどストイックにしなくてもいい、といって、元あるこのテイストなんかもいかせるものならいかせて欲しい・・・。

　何ともむずかしいことをご所望なさる・・・。一月近く色々考えながらの、落としどころが、この辺かな？というところになりました。

　

　しかし、まあ細かいところの細工が凝っていますね。

　

　ベルも磨いて元に戻します。



　グリップも元のものを外して取り付けます。

　

　ヘッドバッチも、バッチリ・・・。

　

　風きり？ナショナル今やパナソニックとなりました。

　

　サドルはカバーを外して、コイツもそのまんま。



　砲弾ライトも再生、ダイナモでしっかり付くようになりました。



　前ブレーキはテイストを壊さない、という意味でレトロ風味のあるセンタープルを使用します、そこそこ効きます。

　

　ということは、ハイ！前輪700cで組み付けしました。何とか泥よけは装着。

　

　ハブは強度を考えて、ラージ系のものにいたしました。



　タイヤは700cながら、実用車のテイストをいかすために35cなんて太いものを選択。

　

　あのロットブレーキ（棒ブレーキ）は、色々あって変更ワイヤー引きにしましてね。ハンドル形状などは似たようなものに交換であります。

　そして多くの皆さまから、ご忠告やご提案ご心配をいただきました、多段化につきましては、内装八段は部を採用することにいたしました。



　見た目はあまり違和感はない・・・、ただ、ギア比の低いものが必要だったので、コグはデカめにしました、そのためチェーンカバーは取り去りました。



　クランクもデフォのものは外し、この際レトロ調のものへ。コッタードという旧式タイプのクランクであったため、使いながらのメンテ、というのが大変しづらいというところから・・・というのもあります。

　

　反対側のブレーキは、バンドものが無かったので、このどでかいフィンの付いているローラーもので、見た目を稼ぎました。

　

　あと内装は部のシャフトの関係もありまして、実用自転車の荷台ですが、迫力はありますが、シャフトに余裕がなくなり、共締めができなくなり、断念ということに。

　当然、両足スタンドもダメであります。

　

　中央に両足に広がるスタンドを付けて、一応完成！ということに。