わざわざ不便にするための改造・・・なんですよ！

　大手中の大手といえば、このメーカーでしょうな。これがあまり高額の部類に入っていないというので、ちょいと驚きです。

　

　アルミフレームですが、パイプの形状が凝っているんですね。この辺を輪切りにしたら六角なんじゃないかな？



　シートステーなんかも薄い形状のモノ、一瞬カーボンフレームか？と見間違えそうな・・・。

　確かに持つとそれほど軽くは無いところは、パイプ自体はそこそこの程度のモノかもしれませんが、まあ、とにかくもこんな凝ったフレームを大量に作れてしまうその実力は、並大抵のものではないかもしれませんね。

　で、コイツをどうしたいか？

　シングル化・・・だそうです。もちろん、いつもの説明付きであります。

　わざわざ不便にする改造ですが、それでもやりたい？そう、ならやりましょう・・・という。

　

　自分でできることはやっているみたいです。フロントディレーラーをフレーム台座ごと外しています。

　ということは？

　

　左のＳＴＩはシフトワイヤーが抜かれ、単なるブレーキレバーとしての仕様になっています。やるー・・・。

　で、流石にシングル化は、こちらで・・・ということで、ギア比を聞いて、それに近いものを・・・やっていきます。

　かなり、重めにしたいようですねえ・・・。



　この辺一式ごっそり外します。

　

　いつも思うのが、長髪だけで無く、髭まですっかりそり落としてしまったような、シンプル感がありますね。

　これなんだろうな・・・、わざわざ不便にしてまで、やりたいと思う主な動機というものは。

　

　チェーンは厚歯のものに。というのも・・・、



　こんなにきれいなチェーンラインがでいても、乗り続けることで、薄歯の場合には外れることがあるんですね。ほんの少しスペーサー調整でそれが解消されるときもある・・・でもそれでも解消されないとなると、今度は薄歯のギアに厚歯のチェーンを付けて、その厚みでチェーンのズレの吸収を試みるということなんであります。

　まあ、その辺が、やってみないとわからない・・・というこの辺の現物合わせの妙なんでありますね。

　

　前ギアは、まんまの５０ｔ、後が１５Ｔなんで3.333333というもの。結構重いんじゃない？

　

　ハンドルにはエイドブレーキ・・・そして、

　

　ＳＴＩは左に続きシフトワイヤー外しの状態で、もったいない・・・といえば大変もったいない使い方・・・なんであります。まあ、特別なご指定がないので、今回はこれで出しますが、まあディズナ辺りの名エアロブレーキをおすすめしますよ、そしてシフト機能も内蔵しているＳＴＩで、また別の自転車作成の作戦でも考えてくださいな。

　

　ハイ、またへんてこりんなシングルレーサーができました！ということです、不便だがシンプルで美しい・・・のかもしれませんね。

　もう少し、エキセントリック機能を持つハブが安く手に入れば、ギア比を自由に変えられるのにねえ・・・、どこかもう少し入手し安くしてくれる代理店なんか、ないかなあ？なんてねー。


※コイツは正真正銘シングルで、かつ固定で、かつ内装三段というとんでもない奴なんだが、なんで食いつき悪いんだろうなあ？これだ！っていう人絶対にいるはず何だがなあ・・・。