やはりシングル固定には エキセントリックかな？

　
　大分素っ頓狂系の自転車なんであります。FUJIのアブソリュートフレームだったと思いますが、これをシングル固定に・・・ということで載せ替えをしたんであります。

　

　ストドロエンドなので、ホイール自身を後ろに引くことができない・・・、ということは微妙なチェーンのたるみがとれないということで、これをテンショナーなしで、ピタッと合わせるのはかなり根気のいる仕事なんですね。

　ピタッと決まっても、走っている内にチェーンは伸びるものです、するとこうなります。

　

　固定ギヤ派でも、ゆるめチェーン好きというのがいますので、許容範囲であればいいんでありますがそれを越えると、脱線の可能性が出てくるので、そうなる前に交換しないといけないわけであります。

　ただ、ホイ！と渡して、そうしたちょっと厳密系な管理ができる人ばかりではない、ということを考えると、やはりここは使うべきものを使った方が良いか？と思うんであります。



　通常の固定のハブでやっていたものを使うべきものを使う・・・ってなんでしょうか？

　

　これなんであります。ホワイトインダストリー作のエキセントリックハブ・・・、こいつを使えば、チェーンのたるみを取ることは、ストドロエンドであっても可能となるんであります。

　

　これが本体となります。豚の鼻のように二つ穴がありますね。その中心ではない方のねじ穴でホイールを固定するので、ホイール自身は楕円軌道を描くわけですが、この楕円軌道のどこかでちょっとしたチェーンのたるみがとれる、という優れた仕組みなんであります。

　と、コイツは130ミリエンド用のハブなんですが、フレームが135ミリだとしたら・・・。ホワイトインダストリーには135ミリ版のエキセントリックハブも用意されていますが、それが運悪く欠品だった場合・・・、こういう裏技があります。

　

　これね・・・、まあスペーサーとして使うかな？

　

　このようにシールドの動きを絶対に妨げないスペーサーを用意して締め込むと・・・、

　

　このように幅を稼げるという、ある意味当たり前の技なんですが・・・、まあ技というほどでもないか・・・。



　そんなこんなを経て、こうして付いたわけであります。固定ギアの高額なホワイトインダストリー製を使わなくても、通常の固定コグで十分、それに丈夫なロックリングでＷナット状態にしてやれば、緩みません・・・。

　

　チェーンのたるみも少し引き締まりました。

　フリーのコグなら多少の緩みもまだ緩和されますが、固定となると常に回っているので、緩みすぎは危険ですね。それを察知してその前にチェーン交換していただきたいのですが、なかなか気づきにくいこともあるでしょうな。

　となれば今後は、ストドロエンドの固定化には、このエキセントリックハブの登場ということになるかな？うん、そういう方向で参りましょうね、好きなギア比も選べることだし・・・ね！

　それにこのエキセントリックで組んだホイールを一本持っていると、今乗っているロードレーサーをそのまま固定車としても変身させることができるのよねえ・・・。この意味するところはすごいんだが・・・、気づく人は気づいてね！


※だったら最初からピストフレームにすれば！なんてね、街道練習用の固定ギア車だよ！これ乗ってわからなければ、まあ良いわ！わかる人にはビシビシわかるんだよね！