本番前セッティング！

　これも見るからに戦闘機！というかんじであります。ＤＨバーが付いている・・・そう、トライアスリートのモノ・・・です。

　カーボン・・・興味深い素材でありますが。

　数少ない同業の方曰く・・・「カーボンは生ものだ！素人にトルク管理をさせるものなど、売ってはいけない。」一理も二里もある名言かと思います。購入の際には、それなりの自覚を象徴するものとして、低トルクレンチの購入も同時にする必要があるでしょう。そのくらいのものだと思って購入すべきかと思います。でなければ、任せるか・・・。

　これは広島で行われる、エリートフルトライアスロンに出場するための最終調整にやってきました。

　忘れがちなのは、最終調整ですから、「最終」のスペックで、出場するためのモロスペックで調整しないと意味ありません。

　普段は上の状態で乗っていますが・・・、本番ではこれで出ます。



　これはまた、一気に戦闘機状が上がりますねえ・・・。

　このホイールで調整しないといけません。



　大抵大丈夫なんでありますが・・・、常用ホイールと決戦用ホイールのスプロケの位置が微妙にずれることがある・・・ということを、申し上げておきます。

　完組の決戦用ホイールは、すべてがオリジナル設計されているものが多いですね。逆にそれがすべてと言って良いかもしれません。特殊リムに、特殊ハブ、特殊スポークがある設計思想のもとにまとめられているといっていい。

　スペーサーなどの関係から微妙なインデックス調整を必要とすることがある、ということは覚えておいていいかと思います。大抵は大丈夫なんですよ、でもたまにトップに一瞬かかりにくい場合などもあるので、念のため・・・ということです。



　あと、アルミホイールから、カーボンホイールに交換する際に忘れがちなこと。ブレーキシューの交換です。カーボンにはカーボン用のシューに交換する、これね。

　もちろん交換しないととまらなくなるわけではありません。かつて実験したことはありますが・・・、やたら焦げ臭かったです、ゴムの焼けるニオイというのが、後のライダーにも気づかれるようでした。まあ、両者にとってよくないことはわかります。この辺もきをつけましょう。

　チェーン洗浄終えて、ワイヤー調整、ブレーキ調整が終わって、完成か？というときに・・・。

　クランク回りから、なんか異音が・・・。

　出たよ・・・難題、これから決戦に挑む選手からすれば、こうしたことに目はつぶれない・・・。開けるか・・・。



　まあ、ルックやってくれるよね、特殊設計クランクだよ。こんな感じ。



　反対側はこんなもんだよ。つまり一体型クランクだね、ＢＭＸとかによくある・・・ビーチクルーザーにもあるような・・・。



　こういう形で、外せるんですね。

　詳しく調べていないので何とも言えませんが、このＢＢソケットに市販のＢＢのどれかが対応できるのかな？できたらしめたモノなんですが、そうでないとすると・・・やっかいだよね。

　

　とりあえず、シールドの内部を徹底洗浄して、これでもかグリスを詰め込んで戻す・・・。

　試乗では、音は消えたということです。

　

　ここも特殊なステムですね。

　メーカーから提供されるというのであれば、なんでも乗りこなすべきでしょう。ただし、個人アスリートとして車体管理をするのであれば、こうしたフレームメーカーの特殊部品に依存しないタイプのフレームを選ぶべきかと思いますね。

　パーツの入手に時間がかかる、メーカーが製造中止したら以後管理が難しくなる、という不確定要素はないに越したことはない。

　ないならないで、買い換えるか？というほどの安価なものでもない・・・ということもありますしね。

　

　ということでこれにて参戦！新幹線の移動には注意して、参戦！行って来い！



　この選手、殺気を消していますが、フルマラソンで三時間切ります・・・、ものが違います、三十代が楽しみな選手ですね！


※アルミの入門レーサーだよ！