嗚呼カーボン製

　巨人系の自転車のカーボンコラムカットのご要望が舞い込んできました。

　カットといっても、ほんのこれくらい。わざわざ切らなくとも・・・と思いつつも、もうポジションが出ているから､切ってくれということ。切ることについてのデメリットなどを説明しても、それでも切って欲しいというのであれば、切る。

　

　この最薄スペーサー分を残して切る、というのだから､チョット技入りかな？とも思いつつ、フォークを抜くと・・・。



　コラムの根元がこうなっていました。アルミなどの金属系が一切無い､無垢のカーボン地のママ。

　

　でもって、精度が出ているのか？というと・・・、部分的に歪だったりと､決して出ているとは言いがたい・・・。



　ただ、この上に、こうした金属系のヘッドパーツが直接乗ることになる、そしてこれまたカーボンフレームのヘッドチューブに直に入るという構造。

　何か危なっかしいくない？見ていて､硬度？硬質？の異なる異種の素材が、無造作に重ねられて､引かれて圧着させられて・・・本当大丈夫かよ？と普通の感覚なら思うと思います。

　持ち主の方も、その辺は重々承知のようでしたが・・・。

　数少ない同業者の名言「カーボンは生ものだ、客にトルク管理させるようなものは売っちゃならん！」。

　店主も同意しますね。もちろん、トルク管理をしっかりできる方々、カーボンのなんたるかをご存じの方になら、問題は無いと思います。

　ただ、同じ自転車ということで、鉄やアルミとスライドさせるような感覚でカーボン車を乗っているだけ、というのであれば、おすすめできませんね。

　しっかり、一線を引くような説明をとことんしないと､売ってはいけないと思いますよー。

　でもまあ、多くは同じような形式を取って、堂々と売られ、今日もほとんど事故無く一日が過ぎたんだとは思いますがね。

　コラムを少量カットして、元に戻しますが・・・。

　

　こうしたトルクレンチ、しかも低トルクレンチを使って、お客のまでセットして、締めて､終了。規定トルク内でもしものことがあった場合にはメーカー対応へという逃げ？なんですがねえ、何せ高額なもんで。



　見た目ほとんどスペーサーなし、これでポジションが出ているんだそうです。
　
　10月後半の古賀志林道でのジャパンカップ関連レースと、ツールド沖縄に出場予定です。

　ともあれカーボン・・・、今後ガチレース用のＦ１ものと、そうでないものとが乖離していくんじゃないか？という予感がします。

　正直、カーボンフレームの発想や作りにはチョット抵抗在るなあ・・・・というのが店主の感想。

　もっと手前にある、自分に合った、かっこいい自転車というのが､どう捻出していくか？まあ、小さいショップだからこそできることをやっていくしかない。楽しい戦いなんであります。

　といっても、成り行き上カーボン車体もお出ししますよ、なんならね！