ドロップ化なんでありますが、なんで当店にご依頼なさるんです？なんてお聞きしますと、施工例が多いから・・・というお答えが多いんです。

　まあ、あまり他ではやらない・・・という事なんでしょうね、ドロップ化するくらいなら、ロードを購入した方が良いですよ・・・という常套句、確かにその方がドロップ化で何を実現しようとしているのか？という事によると思いますがね。

　ハンドルが変わることでクロスバイクが、ロードとまったく同じ走りになる・・・と思い込んでいるとしたら、ロードを購入した方が良いのかもしれません。

　でもまあ、限られた予算だったり、仮に後で後悔しようとも、その時点で最大限考えた結果であるのであれば、大抵はお引き受けいたしますね。ドロップ化の理由は、店主などが思っている以上に実に様々ですね。

　今回も手元変速のドロップ化であります。

　

　このフラットをエイヤ！とばかりにドロップにします。



　今でこそ、人様のものをこのようにやっておりますが、かつて・・・といっても、相当前のことなんですが、何を血迷ったか店主はあるときキャノンデールのツーリング車を当時はカッコいいと思って、購入したいと思ったことがありました。

　ただ、そいつのシフターが、バーコンか何かでコイツをシマノの手元変速にできないか？なんて、店員に聞いたことがあったなあ。すごい値段言われましたわ。なら別物にするわい・・・とばかり諦めたんですが・・・。

　その時、絶対できるだろう、もっと金のかからない方法で、できないわけはないのになあ・・・と、歯ぎしり状態だったことを思い出します。かゆいところに手の届く自転車がない・・・、当時からそんなことを感じならが、自転車屋を回っていた事を思い出したなあ。

　

　手元変速の引きシロの合わせるために、ロングものをショートにかえる。



　これがお手頃値段で、カツンと効くんだなあ・・・。

　

　フロントも、当然ショートものへ替えます。



　シマノは安価なものでも、基本手抜きはないなあと思う、典型的なパーツかな、こいつはね。

　

　フラットバーのシフターとドロップのシフターとの引きしろで合わないところとして、時にフロントディレーラーが上げられることがあります。こいつもそう。

　

　チェーンもディレーラーも交換して、ＳＴＩに合わせた形式に整えます。

　

　こうなるわけなんです、何かどこか精悍になったような印象、持てませんか？やる気だよね、コイツ。

　

　リアディレーラーは運良く、そのまま流用できました。

　

　これにて完成。クロスのフレームなので、あちこちにダボ穴があります、キャリア付けて、バッグを載せたら、最強のツーリング車にもなります。

　このような姿になって、これからどう使われるか？その可能性は、とても一つの自転車屋などには思いも寄らない、いろんなバリエーションがあるんだろうなあ、と思います。

　そう、どう乗られるのか？自転車自身も楽しみのように見えますね・・・。