抜いてさらって・・・

　何のことはないように見える、小径車が来まして、ピラー抜いて欲しいという事でありました。

　

　サビサビの折りたたみ・・・。

　

　コッタードのクランクがついていて、このデカさに何かしでかしそうなニオイが・・・。

　

　リアハブだって決して悪くないムフフものが付いています。

　

　ピラーの下に変速の台座があって、Ｗレバーの片割れがついている。走りながら、ハンドルまわりではなく、腰回りを探って変速をする・・・、そういうツーリング車昔あったなあ・・・。バンド式で作ってみたいねえ・・・。

　すでに持ち込まれたものからピラーは抜けた後になります、あの強力万力でとれたんですが。

　その後リーマーでさらって欲しいということ。焼き付いたピラーを外したあとは、大抵このシートチューブリーマーというのをかけますが、大体取るときに苦労したものは、その行為自体がリーマーがけの代わりになっていたりします。

　このリーマーがけには、シートチューブの内径を整えるという意味で、定型のものがありますが、全て買いそろえるとこのシリーズでは九本必要になります。

　

　当店にはよく使うものだけ、２５．４、２６．８、２７．０、２７．２の四種類を揃えています。

　それ以外への対応は・・・、いわゆるアジャスタブルリーマーというものを使います。

　

　色々やっている内に、なんと四本・・・にもなってしまった。

　かつて、スレッド化をしていたときに、フォークコラムの内径を削るのに大変役立った工具売類たちです。

　これを細い方から適応させると、１９．７５ミリから３０．２５ミリまでの対応ができる・・・、まあ、こんなもんです。

　で、今回２５．６のサイズでのリーマーがけを依頼されましたが、実際やってみると内径はそれより大きいことが判明。一回りで隠して、２５．８ミリで、合わせたんであります。この０．２ミリをなめてはいけませんぞ！

　かつて、２７．０のシートチューブに２６．８を合わせて、スギノのシートピンで鬼締めしたとき、ピン！という音でネジが折れて飛んでいったことがありました、たったコンマ２ミリで・・・ね。

　

　上ネジと下ネジとの間に、刃物があり、それが下がれば下がるほど徐々に太くなるという構造。ですので、上ネジをゆっくり上げながら、下から徐々に広げて、ノギスで２５．８ミリのところで、マシ締めして、リーマー調整終わり。

　

　ハンドルを付けて・・・、

　

　シートチューブ内をさらいます。

　

　この辺のカスが、さらった証拠ということになりますね。

　と、今回はここまで。これをお返しして、これがどう化けるのか？ちょっと楽しみなんであります。

　何かコイツでやらかしてくれそうな方、ヘエー、そう来ましたか・・・となりそうな車体に化けるかもです。

　いかに奇抜な構想があっても、工具や場所ややり方などが揃わないと、進まないことってありますよね、という事で、奇抜なプロジェクトが途中で頓挫している方、壁をどうやって越えようか？なんて思案しているお方など、まずは相談からですな。

　そういう思い、実現に向けて努力いたします！