ストドロシングルやってます

　フラットバーロード・・・っていうのでしょうな。不思議とクロモリフレームであるとフラットバーであっても、クロスバイクとはちょっと呼びづらいのは、単なる店主の偏見に基づく､個人的な基準なのでしょうか？

　クロスバイクというと、やはり、アルミフレームがどうしても典型的に思えてしまうんですね。Ｖブレーキなんかだとモロにね。

　ところが、クロモリフレームとなると､殊にＷレバーなんか付けて簡素なフラットバーにしてしまうと､フラットバーロード・・・って呼びたくなってしまう。まあ、どうでも良いか。

　クロモリフレームはどうしてもクラシカルな印象を与えるという意味で､新参車種であるクロスバイクにはそぐわない・・・のかな？まあ本当どうでも良いわ。

　そんなわけで、コイツをシングル化して、ブルホーンバーに変えて欲しい、シンプルに！

　

　クランクまわりＢＢ含めてまあ、存続して使うのは無理と判断。

　

　といって、巨額の予算は投じられない、ということなので実用車のクランクに交換。ただ、これは博打なんであります。なぜって、このタイプのクランクはチェーンリンクをはめ変えることができない､こいつはストドロフレームなので、チェーンのたるみをホイールを引くことで取ることが不可能、ピタリとチェーンリンクとコグの組み合わせで､チェーンの張りを持たせなければなりません。

　そういう時にはリンクもコグも選択可能なほどよいというわけなのだが、この手を使うとチェーンリンク側の選択肢をわざわざ削っているようなものなのでね。

　

　シンプルがテーマになると、やはりテンショナーはないに越したことはない。色々組み合わせて、ちょうど良い歯数を合わせていくと。

　

　このようにラッキーポイントが見つかるんであります。今回はフリーコグでは無く、スプロケットをバラして､歯数を見つけた後、一枚のみを選択して、あとはスペーサーで埋めるというやり方。

　リアホイールをシングル用に一本組み付けなくていいという意味で、コスト削減にはつながる。

　ただ、幅の広いフリーのセレーション(溝)に､シングル一枚聞のコグ２ミリほどの厚みしか使わない､その２ミリの幅の溝に､常にチェーンからの踏力がかかるという意味で、そんなに長持ちはしない。長持ちさせるなら、定期的にスペーサーをズラして力のかかる溝の位置を変えてやる必要がありますがね。

　

　テンショナーいらず！ラッキーポイントが見つかって良かったですわ。

　

　ブレーキアーチの調整とシューとタイヤも交換します。

　

　あとは、ハンドルだな。



　コイツを、ブルホーンに変えます。



　やっぱり戦闘モードに入ったように見えますね。



　黒のギドネットがまたりりしくてよい！



　一台ロードをお持ちのようで、なればもう一台はかなり遊んでもいい､シングル化とは自転車をわざわざ不便にする改造なので､一台しかない自転車の場合には､よーく考える必要がありますが、でないならお気軽にとなります。

　ギア比も悪くはないし、これでそこそこの距離を流すなんて走りもいいでしょう、シンプル・・・というのはやはり美徳の一つかもしれない、と完成した自転車を見て思いますな。