こういう形式 久々で

　プレストのフレーム持ち込み、ピストですよ。

　

　自分で集めたパーツ類も一緒に持ち込みという。一昔前だとこれが一般的だったといっても良いくらいでしたね。在庫はスモールパーツの方が重要になるくらいの、組付け屋さんだった、というのが狸サイクルが専業になった当時の話であります。

　規格の違いで可不可を判断して、なんとか希望の一台を組み付ける、あとはホイールの手組だね、ピスト全盛期にはよくあるパターンでありましたな。まあ、部品点数が少ないピストだからできたのかもしれませんね。

　自転車入門には、乗るにしても、いじるにしてもピストは最適かと思いますね。

　さて、久々の磨きの依頼が参りました。



　この後三角をメッキ調に磨いて欲しい。磨くこと自体はできるんですが、境界が難しい、相当大森研魔の社長はご苦労していました。

　

　そろそろ、新生リサイクルの設備も整いつつある中で、大森研魔も本格始動開始となります！



　この辺の磨きクランクはお客さんご自身がやったみたいですね。

　

　オ！良い物使っていますねえ・・・・。いつもながら思うのがボールベアリングでのこの精度、まあ自転車程度といわれるかもしれませんが、ヌルッと回るこの感じは良いなあ、と思いますよ。

　

　レレレ、かつて流行った豪州のリムであります。今はどうなのかなあ・・・量産されていたときにはバリはそのまま、ジョイントもチョいズレ、精度もまあ・・・というようなものでしたね、当時で七千円弱だったことを思うと、値段の割に大したことないなあ、という印象であります。

　

　この板ブレーキの板はちょっと凝っていますね。

　

　前ようのアダプターも素材なんかが凝っているようにも見えます。なんですが・・・、

　

　これも形が凝っていますブレーキレバーが一本。・・・ということはブレーキの一個はダミー？まさか・・・。

　これは一本でブレーキレバーで前後の二本引くという内容も凝ったものなんであります。その代わり・・・取り付けが難しいの何のって・・・。ハンドルの内側に穴を開けてワイヤー二本を通さなくてはならない。

　デカイ穴開けると強度に問題が出るので、最小の穴で通すので、色々と大変なんであります。

　また締め付けも、特殊工具一歩手前のものを工夫してやらないと、トルクがかからない、イヤー、大変でありました。



　ピスト系となると、どうしても日東がに合います。なんででしょうね？石の上にも三年、NJSの上に日東・・・。

　

　完成・・・。単純な形式に美が宿るとすれば、ピストは永遠ですね。しかも固定ギアで足のきれいな回転が身につくとなると、こんなにいい自転車ないんじゃない？なんて思いますよ。

　別にピストブーム再来なんていうのはどうでも良いので、層としてピストが定着し、いつでもすぐに取り出せるようにしておくことが大事かな？と思います。

　アマノジャクな店主、ピストの定着と発展に静かに寄与していきますよ！