アラヤは輝く！

　相変わらず、時代に逆行する手組ホイールであります。

　バンバン出る、というわけではありませんが、ボチボチ出て行くというのは、まあ悪くはない、と思っています。

　このリムが実に妖しいリム、アラヤのエアロリムなんですねえ。

　

　コイツなんですが・・・。なにが妖しいか？というとこのポリッシュなんであります。そこまでやるか？というポリッシュ・・・。大森研魔も顔負け・・・ぐらいね。

　アラヤなんで、精度は良いですね(バランスは今一、組んだ後とればよし。）。このリム、ＤＴものに継いで当店推しなんであります。精度のアラヤ、これは健在ですね。柔なるアラヤ、これも引き継いでると思います。

　ＤＴは精度のＤＴ、剛なるＤＴ、ことに５８５に関しては・・・ネ。

　この二社のリムは、柔よく剛を制するか？っていうくらいコントラストが面白いです。

　もし、ほいーるの手組の修行をしたいのであれば、おすすめはアラヤ１６BゴールドとＤＴのＲＲ５８５を交互に組んでみることかしら？と思います。

　もし当店レベルでも、恐れを知らずにホイール学校なんてことをやろうとしたら、確実にカリキュラムはこの両者のリムから入るでしょう。

　ある意味対極どうしといってもいいでしょう。ちなみに練習には精度の良いリムを使う方がいいと思いますよ。精度の悪いリムで組むと、どうしても「俺様が真円にしてやろう！」と力むんですね。中にはそういうリムもありますし、かつてはそれが主流だったかも知れません。

　ましてや、ダートから舗装路からドタバタ走るツーリング車を腕尽くで走らせようとする際の振れ取りなんかは、そうなっても無理はないかもしれませんが。

　しかし、今のリム自体の精度はかなり良くなってきていることを考えると、その力みはかえって逆にはたらくんじゃないか？大事なことは、力むことではなくて、力を抜くことなんであります。その極意は、「組み手がリムの精度を壊さない・・・」ことだと思っています。

　ホイール組みに使う時間の大半はニップルを回したり緩めたりしていますが、同じニップル回しだとしても、テンションを上げるニップル回しと、振れをとるニップル回しとの二種類があるんですが、これらは全く意味が異なります！この意味が分かるためには、一定量を組まないとだめかな？

　そして、後者のニップル回しをいかにしないか？これが極意の別のいい方、だと思っています。

　まあ、いいか、店主がとち狂って、高額な入学金と授業料を取るようなホイール手組学校を始めましたら、そちらで展開いたします、ハイ・・・。

　ということで、柔なる精度のアラヤ。

　

　このポリッシュは、またたまらんですねえ・・・、妖艶ですらあります。

　どんは車種に合わせるか？今大森研魔の社長が構想する、本気アルミの磨き号・・・、コイツに当てるのもヨシ、ですな。

　ちなみに・・・、愛してやまないＤＴですが、５８５のシルバーは、このままではあとワンペアで終了です！黒の５８５はまだ在庫だそうですが・・・。やばいよね・・・、どうにかして手を打たないとな。ＤＴよ、永遠なれ！

　直か、間を挟んで、当店とＤＴの関係を半永久に持っていく、動きをしていかないとなあ・・・。

　で、このアラヤのリムですが、常にあるとは限らないというその不規則性がまた、妖艶を演出しているようであります。多分市場を見ているんだろうなあ・・・、そろそろはけそう？ならワンロット５０本作ろうかな・・・もう少し待とうかな？どうしようかな？なんて感じかな？

　今業者二社押さえていますが、その内の一社には在庫切れと出ています・・・。これからどうなるんでしょうな？

　

　ハブが、とっておきのシールドが手に入らなかった・・・。ノバテックの入手ができなくなってきたので、シングル系のものではハブの入手が問題になってきますね・・・、コイツの方ももう少し広げていかないとなあ・・・。

　ということで、時代遅れですね、手組ホイールなんていうのは・・・、アチコチ始めてみたり、辞めてみたり、選択肢絞ってきたりと、色々やってくれますが、どこまで対抗できるのか？

　でも手組で行きますよ、行けるとこまで！