アサヒの実用車をＴＴバイクにしてやる！

　まあ、太めの厚いパイプで、頑丈そうですなという、実用系自転車であります。コイツを久々に大胆に手を入れて、ＴＴバイクにしてやろうかと思います。

　というのも、イギリスのデービット･ミラーのような長身のライダーさんが来たからであります。こういう人には、本人のやる気をしのぐような、むちゃくちゃな仕様の自転車にしてやる方が、車体とライダートにデットヒートが起こって、結果的に面白くなると勝手に思っているんでね。



　テコの効いた長い足で踏むので、ここはデカくしても良いなあ・・・。



　４８ｔにしました。大丈夫でしょ！



　赤さびの6速ボスフリーをこの際一枚上げて7速にしてしまおう。



　一枚増えたから、なんだということでもないんだがねえ。多少スペーサー調整など面倒なんですが、7速！

　

　フラットハンドルにカゴ？まあ、ＴＴバイクには必要はない、これをより前傾のできるアレに交換しましょ。

　

　ブルホーンです、ギドネットのブレーキレバーに、先端にバーコンのシフターが付いています。スッキリです！



　スピードも出るようになりましたから、ブレーキも効くようにしないと、ということでダブルピポットで行きます！



　後輪の泥よけなどいらないものは外し、このボッテリしたサドルもダメ！それ以上に短いピラーはもっとダメ！



　ステッキかよ！と思えるくらいに長いピラーに、ロードサドル。何せデービット･ミラー並みの足を持つ方ですからねえ、このくらいないと・・・ネ！

　とスピードに特化していくしようなんでありますが、実はこれは通勤にも使いますので、多少妥協しましょう。

　

　スタンド・・・。これないと不便なこともありますしね。

　

　これもチョコンとかけるには、便利といえば・・・便利かも知れませんね。ただ、あの長いピラーを見て、出来心で盗もうなんていうヤツは、まあ・・・いないでしょうなあ・・・。

　

　これも通勤自転車には必需品ですね。ハブダイナモなんで、ほとんど費用がかからない。暗くなったら勝手に点灯してくれるし、良いとこずくめですね、こいつは。

　ということで、速さをメインに、ちょこっと普段仕様に妥協した部分も残しつつ、やっぱり大胆に実用車の改造をしてみたんであります、まあ、どうせやるならこのくらいしないとねえ。

　

　本当、通勤ＴＴバイク、というジャンルを作ってもいいんじゃない？というほどのばっちりな出来なんであります。これに、デービッド･ミラー並みの長身･長足の方が跨がって、悠然と踏み始め20秒後には、時速四十キロ・・・なんてなっていたら、まあ、カッコいいわね。

　こうしたブットビ系の特選中古車なんていうのも、今後やっていきますよ・・・。盗難の危険性をできるだけ軽減しつつも、走りを妥協したくない、人向けの通勤ＴＴバイク、やっぱりジャンルとして確立していこうかね！

　次は７００ｃ化・・・だろうなあ。