シングルギアのロード

今回初めて、シングルギアのロードを組んでみました。（雨の中の撮影）



どうでしょう、なかなかシンプルだと思いますよ。



できればテンショナーがない方が・・・、よかったかもと、発注してくださったＨ口さんはおっしゃっていましたが、できあがってみると「理想的」とのこと、ホッとしました。

まあ、クランク回り全体を見れば大方シンプルですよね。



古いタイプのロードエンドだと、３センチほどのスリットがありますんで、そのままスペーサーを挟んで調整するとピストホイールがそのままはけますから、全く問題がないんです。

ある意味ではスケルトンがもろロード用なので、街道では乗りやすいかも知れませんね。

とにかくピストフレーム高騰の現在、ロードフレームでのピスト化というのも、面白い選択肢だと思いますが、皆さんどうなんでしょう？

やはりピストフレームに拘りますか？

まあ、ロードを乗っている人は、ピストとの走行感の違いを体感したいという気持ちはよく分かります。

このテンショナー、結構おてんばでした。スプロケットが厚歯だったため、ピスト用の厚歯チェーンを付けたんですが、ジョイントのナットの部分がその分厚くなってしまい、テンショナーの枠に引っかかり通らなかったんです。

万力で開いて、パイプ噛ませて広げて締めて、ワッシャー合計四枚噛ましてようやくチェーンがソロソロと通り始めました。

お客さんを待たせている中、ちょっと冷や冷やでした。

そういう事って結構あるんです。シートピンが長すぎたり、ブレーキアーチのナットが短すぎたり、あげたら切りがないほどです。

特にカーボンフレームが出てきて、各寸法の自由度が広がり、形状もバラエティーに富んでくると、パーツの加工も必然的にバラエティー豊かになります。それをできる限り短時間に正確に対応すること、来年の課題ですね。

これからも加工上、様々な難問が出てくる事があると思います、話がピタリとやんで、パーツ睨みに道具探しが始まっているときは、要注意！ある意味では皆さん、盗みのチャンスですよ。皆さんも私と一緒に技術的向上を目指してください。

愛車について、大抵のことは自分でできるようになる！これは大切です。支援しますよ。

ちなみにこの自転車の持ち主になられたＨ口さんは理容師さん。来年二月に世田谷でお店を出す予定です。
バーテープやタイヤを青にしたら・・・、赤・白・青でお店の回転灯になりますね！

ありがとうございました。　
リアブレーキ交換と、あとピラー切りましょうね！