やっぱり足回りは圧巻だね

　アレ？この車体は当店を一度通過したものだっけ？

　

　サドルとシートポストは､交換されている。しかも、しっかりポジションが出ていることを示している。

　

　このステムも､その突き出し量も実用車のデフォルトではあり得ない。しっかりポジションを意識して乗っている・・・ということを意味していますね。

　と、この状態で持ち込まれたものなんですが､ここまではこの持ち主の方はご自分でやっておられた、ということなんですね。実用車もママチャリだって､しっかりポジションを出してやると、驚くほど走るようになる、というのが少しずつでも定着してきたのかな？とニンマリしたくなりますな。

　

　ここまで自分でやりながら、なんで来たか？というとホイール回りの大改造を狙ってのことなんであります。この一般的なホイールを､レーシングものに交換したいというご希望。



例えば、こんなのに履き替えてみる。



　どうしても泥よけを浸けて欲しいというので､ハブナット仕様のものにします。

　前輪は、マア・・・ポン付けに近いようなもんなんだが・・・。

　

　後輪となると、簡単にはいかない。

　

　内装三段のハブ、向こう側にはローラーブレーキがついている。

　コイツを外装の多段にしたいと言うことになると、ディレーラーを付けて､ブレーキを外に出す・・・なんて合わせ技をやっていかないといけなくなります。

　

　台座付きのリアディレーラーがある、というのは便利なもんだ。ディレーラー自身を特定されると、別形式で付けないといけなくなりますが・・・ね。

　

　泥よけ越しのリアキャリパーブレーキ。フレームがスタッカートだと､こうした下引きにしてやるとワイヤーのラインに無理がなくなります。

　

　このハンドルのシフターが交換されます。



　前後にディレーラーを付けつとなると､通常役あるフラットバー用のシフターにすればいいかと思いますが、今回はリアのみで、1本。ブレーキレバーも付いているし、バーエンドもポジションを意識して付けているところから、折角のこうした利用者独自のセッティングをシフターのために壊すようなことはしたくはない・・・というと、まずはこのような大人しい取り付けになる・・・わけであります。

　

　そして最後に、多段になってギアの幅ができたということで、土台揚げをしたいということで､前ギアの歯数を変えます。



　チェーンガードも付けての大盤振る舞い・・・。さぞ歯ギア比の幅も増えて､行く距離から何から、変わっていくことだろうと思います。



　撮影時間の太陽の関係で・・・背景はごめんなさい・・・何だが・・・、独自の雰囲気で、シレッと走る気満々な奴が居るね・・・という存在感。

　カゴ付きというのが牙を隠しているが､隠しているだけで、いざとなったら、なめてかかったロードなんてガブリ！と噛みつくよ。

　イヤー、仕様の分からない自転車がまたできた。やっていながら、自転車は自由なり！安全でありさえすれば､自由なり！と思いますなあ。

　店主らに使命なるものがあるとすれば、このような「一人に一台！」を作ることなんでありましょう。

　なればまずは聞くこと､聞くことからのみ始まるんでありましょう。

　野球がピッチャーの投球以前に､キャッチャーの構えから始まるように。