変幻自在のロードエンド

　これ旧店舗時代の写真です、今から7年前のことですね。こういう感じで、シングルとして組み上がったわけでありました。

　

　この頃は、シングル化が流行っていた頃で、来る自転車来る自転車をシングル化しまくっていましたね。その内、その振り幅は逆に行って多段化となるのかな？なんて思っていましたが。

　

　その2年後に、リアホイールの組み直しか何かで、またやって来た。



　台座も見えるロードエンド、多分ピストハブを126ミリ化して、組み付けしたんですね。しかも・・・



　ネジリでやっていますねえ。

　持っているフレームを好みに合わせて、組み付けては、こうして丁寧にメンテして走る。まさに「俺の自転車」って感じですね。誰が何を乗っていようと関係なし、俺は俺。

　なんかあるとすぐに人のスペックに影響されて、買い換えくらいしか選択肢のない、せいぜい海外サイトで最安値を買うことくらい？一知半解のインプレぶら下げている悦に入っているような、浅薄な方とは、対極にあるドッシリ感。

　俺は俺の足と仕様にあった俺の自転車に俺が乗る・・・、いいよね。

　時間が経って、また多少用途が変わってきたか、足に変化が現れたか？再度、今度は多段化のご依頼で持ってこられた。

　

　多段にするために厚歯のチェーンリンクを薄歯に変えました。でもクランクはスギノのまま。



　元々あったディレーラー台座にディレーラーを入れましてね。ハブを多段用にして、銀のリムで組み付けたんであります。この25ミリの銀リムですが、スペックから外れている・・・、ピンクなんか無くてもいいんで、シルバー復刻してよー！岩井さーん！！！と叫んでおく。

　

　今回も一捻りで、やはり狂わないというのは何ともアドバンテージなのであります。何なら、通常のホイール組みの際、やりますぜ！



　シフターは片方のＷレバーもの、シンプルであります。



　ドロップハンドルに、あの名作ディズナのエアロブレーキ、マア奇跡のブレーキレバーだよね・・・。



　エイドブレーキも付けています。これもカッコいいとかなんとかでなくて、自分で自分の自転車の仕様を決めていくという意味で、堂々としていていいんであります。

　

　元々多段用の自転車だったので、改造というより元に戻してやったという感じ。後8枚・・・十分だよね、そして前シングル。日常走るコースによっては、これで十分であるというのなら、十分なんであります。銭とギアはあっても邪魔にならない・・・しかし11速っていうのはなんだ？一定以上のレベルのレースで、細かいスピード維持に使用する・・・ならいざ知らずだが。

　しかし、8枚あったら、もう十分だよね・・・。こういう自分の自転車のスペックと潜在的応用の量がわかっていて、そして何よりも自分の足と仕様というものを熟知しているってことは、こういうことなんだよね。

　外部のワチャクチャした下らん情報に、全く揺動されない、そういう自転車乗りが増えてくること、デュラエースの新作？アッソ・・・、なんていう自分を知っている成熟ライダーのための店、それに応えられるような店を目指していきたいよね。