オランダから来たビアンキ旧車

　これまた年代物が来ましたね・・・。



　メイドインイタリーとありまして、ビアンキですね、当時は本当にイタリアで作られていたんでありましょう。それがどこをどう回ってか、オランダの古物市で出会って、はるばる日本までやってきた・・・ということ。

　マア、これだけでも物語アリアリですね。さて、こいつは・・・、今後とも末永く乗っていきたいということなんでありますが。

　あまり予算がかけられない・・・ということ。確かに旧車に手間と金をかけてやろうとすれば、それはもういくらでも掛けられます。基本雰囲気にあった現行品に置き換えていくんでありますが､そこまでできないとなると、まずは危険の排除から・・・ということになりますね。

　ここは直さないと危ない・・・から始まって､直しておいた方がいい・・・という、できれば直しておいた方がいい・・・と言うように優先順位に従って､やっていくことになりますね。

　

　ブレーキ本体の分解掃除に､再調整・・・。

　

　シューの交換完了。



　フロントも同じくですね、硬化したゴムは固くて、効きが落ちていますからね。



　偶然に近い形でトーインという､ハの字型になったので、ソフトにしっかり効きますね。



　あとコッタードという､楔形の形式を持つ旧車によくあるタイプのクランクなんですね。コイツのメンテというのが、また大変。

　

　ポキさん発案の別工具の流用、逃し万力・・・のようなもんですね。コイツで外して、中身をメンテして戻す。

　

　手間ばかり掛かって、くそ地味な仕事ながら､これにてガタが取れて､グリスも入って、暫く乗れます・・・ということなのだ。こういうのから比べると、今のシールドベアリングのＢＢなんてもんは味気ないね。ハイダメか・・・取り替え・・・。

　

　マア、使えなくはない、剛性はないは何かと古くて緩いわでダメダメな割に、Ｗレバーで引くんだし､壊れるまで使いましょうか？ということでワイヤー交換なんぞをしてチョイメンテ。

　

　フリクションのＷレバーは、ある意味偉大ですね。単純で壊れにくい､ワイヤーはしっかりつなげるだけ、あとは乗り手の操作に任せばよし。

　それでもレバー一本でギア比が変えられるなんて、ある意味夢の技術でありますね。固定ギアのギア比を変えるなんて､工具はいるわ､時間と手間が掛かるはで大変でしょ？

　それがレバー一本倒せばギア比がドンドン変わっていく・・・、固定乗りからすれば、夢の乗り物であります。たまにはこんなこを考えながら乗るのもいいもんだ、１１速当たり前、電動変速当たり前だなんて・・・、全く当たり前じゃないんだからね。

　

　必要最低限のワイヤーを交換する。古いフランスものだと、今のカンパの太鼓が役に立つ・・・ということ。

　

　まだ若いが、この車体をズーッと乗り続けていきたいという・・・、下手したら、孫にまで届くかも知れませんね。そうなると、自転車に乗っているのか、思想に乗っているのかが分からなくなる、結局両者に乗っているんだけどね。

　

　目立たないながら、要所はしめたんで、暫くは乗って行かれるでありましょう。ガシガシ乗るというよりも､いたわりつつ、流して乗っていけば、本当孫まで持って行けるかもね。

　もったいないだけじゃあない、ケチだからでもない、こういう自転車を乗り続けていきたいというセンスの中には、何かがあるんだよね、キット、何かが。