ポテンザ・・・アテナはどこへ？

　これカンパの現行ベローチェのキャリパーブレーキなんですね。

　

　正面から見ると、スケルトンにはなっていない・・・。なんでだろう？ちょいと前までのベローチェは繊細なスケルトンだったのにね。

　こういうのを見ると、各コンポでデザインで差別化して、それぞれ独自の味を出している！という積極的な売りとしてやっているというよりも、安いコンポを買ったお前が悪い・・・的ななんかサンクション（賞罰）のように感じてしまうのは､店主だけなのでありましょうか？

　安いという理由は､例えば素材の違いで出てしまう・・・というのは、まあ仕方が無いかな。でもなんか工程を露骨に省くとかいうので出てくると、安い理由というよりも、安っぽい理由・・・というように見えてしまう。

　このスケルトンのないキャリパーなんかに感じるよね､アルミの材質落としているので、強度が確保できないので、さすがに肉抜きはできない､だったら、工程省いて肉抜きしない様式で出す・・・。スケルトンが欲しい方は、もっと銭出してね・・・なんてね。

　むしろ、旧来のキャリパーブレーキで良いのにねえ、アレはまあ完成された一つの形でありますから・・・。

　しかし、実際のところ、本当のところはわかりませんが・・・ね。あくまでも邪推に過ぎません。

　

　ご存じの方も多いかと思いますが、カンパから新グレードが出ました。ポテンザ・・・と日本語表記しておきます。どうも、あのアテナがなくなって、コイツに変わったらしい。なんとかシルバーとブラックの2バージョン用意している所なんかは､やはりアテナを受け継いでいるともいえる。

　ブレーキ見てみます？

　

　やった！スケルトンでやんの！まあ、昔のそのまた昔のアテナレベルでははりませんが・・・、その分といいますか値段を随分と抑えてくれてます・・・。まあ、いってこい、ですか。



　脇から見ると、真ん中の片足にのみメタリック的なしじまの表面加工がされています。

　

　ひっくり返すと、その部分がバッチリ見えますね。ピカピカではない、メタリック。これはある意味好みの問題、このコンポの積極的個性ということとして、好意的に取ることにします。磨きとメタリックとダブル・・・。多くは磨きのみがいい・・・という方かな？であれば、このブレーキを大森研魔にお持ち込みください。すべてバラして､値段以上の仕事をすると思います。

　今シルバーのスケルトンブレーキはこれしかない・・・ようですしね､上位グレーではすべて黒・・・ですね。コイツを磨き加工の土台にする・・・大森社長の目がキラリと光る・・・。


　
　ただスケルトン内部のバリなどは・・・取れていませんね・・・、これも大森研魔かな？まあ、値段からすれば、仕方ない・・・のかな？ある意味そのくらい､安いんです・・・。



　船付きブレーキの船は､黒・・・。まあ別のシルバーものに取り替えてもいいかな？と思いますが・・・。

　このポテンザですが､キャリパーブレーキについては､値段が下がったこともあり、まあ良いのではないか？と思います。
　
　ただ、クランクが例の4アームもの・・・。シルバーもある！と見てみると、チェーンリンクは黒という・・・、シマノの子供用なんちゃってマウンテンコンポのクランクのように見えてしまう・・・ちょいとトホホ、イヤだいぶトホホ・・・なんであります。

　やっぱりカンパのフォーアームは・・・ダメだなあ・・・、カンパらしくない！カーボンフレームについていると､まあ、その辺の見た目は緩和されるが、鉄フレームに付けたら・・・どうかなあ・・・ねえ・・・。

　

　こう見るとやっぱり見た目は５アームだよね。これはベローチェの黒くランク、当然シルバーものもある。なので、この辺と混ぜてポテンザを使う・・・、コンポ思想としては11速に10速用のクランクは大丈夫なの？なんて心配もあるかも知れませんが、その辺はなんとかするとしてね。

　この上の5アームクランク、これもあって驚くアッセンブルで使ってやろうと計画中、ちょいと楽しみに！

　先日、出入りのプロ選手に聞いてみた。カンパを使っているチームって・・・愛三なんかはどうなの？と。

　今カンパ使っているチームって・・・･、ほとんどいませんね、シマノがほとんどで､あとはスラムかな？だって・・・。

　今スペインではヴェルタをやっているらしいですが、カンパ見えますか？使っているチームありますか？

　もしなかったり、あったありしても少ないとすると、電動でこけたか・・・？なんてヤナ予感がします・・・。そしてこのポテンザ・・・、ねらいは全くわからなくもないが､なんで4アームにしたんだろう？ある意味、シルバーだけで良いので､クランクを５アームと４アームで選べるようにしておけば、それなりの選択肢になったかも知れないし、ある種のマーケティングにもなったかも知れないのにね。

　アルテにぶつけるという意味では、１１速と４アームで整えた・・・、でも君はアテナの代わりだろう？だったら、もっと鉄フレームなどに配慮をきかせてもよかったのではないか？いや代わりではなくて、ポテンザは独自なの！とくるか？

　なんかカンパが迷走している・・・ようにも思えるし、エルゴファンからすると､カンパは選択肢で残っておいて欲しいので､ハラハラドキドキとコチラが迷走しているようにも思えるし・・・。

　もうすでに始まっているように、ロードレーサーをF１機材とみて徹底追求していく方向と、その手前でクラシカルなスタイルも含めて乗っていこうとする方向の二極化がこれから顕著になっていくでありましょう。その二極化にカンパが引き裂かれている・・・様にも思います。

　前者を諦めたら､もうレーシングコンポ製作という看板を下ろさなければならないし､後者を切り尽くすには､欧州の自転車の歴史は軽くはない・・・。

　さて・・・どうなるんだろう？