あれがああなってこうなりました！

　マークローザ、当店因縁の車体なんですが・・・、これを基体に改造というのが店内マイナーブーム・・・となって何年でしょう？

　これも、以下のようになりました。



　外すもの外して、ドロップ化したわけであります。

　ハンドルが変わると、乗車姿勢が変わる、そうなると「車種」自体が変わってしまう！というのに近いことが起きますね。

　前者は実用系の自転車ですが、後者となったら、長距離ツーリング系自転車というようになる、これが「車種」が変わるということなんですね。

　そしてこれ・・・、次の段階に来た・・・ようであります。



　ずばり！ホイールを７００ｃ化したんであります。もちろん前後ね。



　そのことの波及効果、ドミノですがまずは６速から８速になりました。まあこれで将来は１０速まで段階を上げることができます・・・ってまあ、１０速が本当に必要だかなんだかは、使う人次第でありましょう。ただメーカーサイドからすれば段数が上がっているものはそれだけ新型に近いわけで、気合いの入り方は違う、ということです。

　６速、７速ももちろん今でも作られていますが、その作りとグレードというものは子供用マウンテンとか、実用系のものとしてのみであって、ツーリング系やレース系のものとしては全くといっていいほど作られてはいません。そういう意味で、将来いいものを使いたいという時に、こうしたグレードを上げておくことの意味は一定はあると言っていいでしょう。

　

　段数が上がっても、フリクションのバーコンは便利ですね、変更の必要はありません。



　ブレーキもシュー移動の余裕があったので、これも交換せず、調整で大丈夫。これでオッケー！



　ハンドルにつけていたドリンクホルダーですが、これをダウンチューブに移動したいということ。今回のホイール交換で前輪のハブダイナモが使えなくなります。

　ライトをハンドルに取り付けるためには、このドリンクホルダーを移動できないか？ということ。

　しましょう！



　ダウンチューブを上から見るとこうなりますね。ボトルをとりやすいところに取り付けるとすると・・・。



　この辺でしょうね。取り付け方ですが、パイプに穴を開けてタッピング・・・ではありません。ねじ山がしっかり立つほど厚いパイプではないからです。

　実用車ですらそうなので、スポーツ車のパイプはカミソリを曲げたような薄さ、もちろんタップの立つ余地などありません。

　ナット状のものをパイプにかしめる、ナッターというのを使います。

　以上でしょうか？



　これで走ってみたんですが、何というか・・・、それまで足首に重りをつけて走っていたのが、その重りをとったようですね。スルスルッと前に出て行きます。

　やっぱり700cには人類にとって黄金比に準ずるような何かがあるようであります。ホイールを700cに変えたとき、変えた人にしかわからない何かがあります、今回はまた金と手間をかけた意味が大あり！でありますよ！

　これでマークローザ・・・完成形か？

　いや・・・まだ一点・・・あるかもしれません・・・が、まずはこれで思う存分、走ってみることでありましょう、走れるし、走ってしまう、それが700cなんであります！