名付けて NJSロードとでも言おうか？

　鉄フレームのロードレーサー・・・ですね。一見は・・・。

　

　サムソンと言えば、NJSでも有名ですね。今はどうか知りませんが・・・。

　

　外装の十段ギアがつています。しかし、そのフレームエンドはなんと120エンド・・・ということは、そう、こいつは正真正銘のピストフレーム、しかもNJS時代のフレームなんでありますよ！！！

　今更わざとらしいですが、130ミリのロードハブを改造して、120エンドにしてしまう・・・、さすがにそれで組んだホイールのおちょこ具合はすごいが、でもなんとかなる。

　

　秘密はこの部分をいかに短くすることができるか？といっても10ミリだけどね・・・そこにかかっております。

　

　あとはまあ、なんとか・・・なるんじゃない？これも台座を付ければディレーラーも乗るしね。

　

　48＊38のクランク。その上にはしっかりフロントメカが付いています。

　

　問題はワイヤーの取り回しなんだが、リアはオールアウターでやってみる。フロントだけ、ダウンチューブにアウター受けをもうけて、ＢＢ下を通して、フロントメカに取り付ける。

　

　シフターはバーコン。フリクションで10速を引くには、ちょっとコツがいりそうだわな。あまりに面倒なら、デュラエースのバーコンに変えるかな？

　

　この辺も正真正銘のピストフレームだよね。板挟みでリアブレーキがついているところなんてね。



　フロントもフォークに台座をかまして、そこに付けている。だから効きはいいとは言えない。

　そして、ホイールだが・・・、


　ＤＴの５８５のシルバー、今やなき名リムであります。



　　でもまあ、こんなことまでしなくとも、ロードフレーム購入すればいいのに・・・と普通は思うんでしょうな。

　でも、あるものを有効利用して、強くなりたい。元がNJSですから、それ自体言い訳のできないフレームということで、こいつで街道練習を積んで、来年の勝負にかける、ということなんであります。

　ピストフレームでロードを組むなんていうのはもう何度もやっていますが・・・、その真の狙いは、現役の競輪選手が街道用のピスト練習に、ロード化してくれませんか？という依頼が来ないかなあ・・・ということ。

　これが来れば、天にも昇る気分なんだがねえ・・・。

　カンパの11速化もできるんで、スーレコで組んでくれ・・・なんていう選手はいない・・・よなあ・・・たぶん。重賞レースで賞金獲得したら・・・どう？三十日はグランプリだしねえ、立川か？

　あとはやたらと、ピストフレームばかり持っている人。一台くらいは多段があってもいいんじゃね？という人いないかな？シングルにはシングルの良さがあるが、多段には多段の良さがある・・・んだよ。

　問い合わせ来るんだがね。

　まあいい、今回この手の改造を名付けて「NJSロード」というカテゴリーを作ったんで、それに反応してくれる人が出てくるのを待つとしようか？

　実際面白いと思うよね、トラック用に作られたピストレーサーを多段化するっていうのって、これまた乗ることで、いろんなことがわかるだろうなあ、と思いますよ。

　まあ、そんなことで、チャレンジャー求む・・・であります！