完組ホイールのベアリング交換 レーシング７？

　こういう写真は通常載らない､いつも店主本人が下手なシャッターを切っているんでね。たまたまプロ級が撮るとこういうことになる、なんとも仕事している感満載だな。

　ある意味いつものやつでありますよ、完組ホイールのベアリング交換。当店は言わずと知れた手組ホイールの拠点なんですが、だからといって完組ホイールに冷たくつらく当たるようなことは基本いたしません。

　たぶんですが、完組しか置かない店は､ホイール自身をいじる機会が非常に少ないんじゃないか？とね。そうなると売っていながら､ベアリング交換やスポーク交換といったスモールパーツ交換もあまり積極的にやらないんじゃないかしら？

　まあ、それぞれの店の考え方があるので、いいんだが、そのせいか、どのせいか？そうした仕事の依頼が来る・・・ということですわ。

　持ってきたのは､旧店舗・仮店舗近くの常連さん。じっとしていられない人。民俗学的冒険家兼カメラマン、登山家ブルベマンといったら、知る人ぞ知る彼しかいませんね。

　

　ベアリングはすべて持ち込み。二種類必要です。ハブ本体とフリー本体の二種類。このフリー本体の交換に手を焼いたわいな。

　

　これフリー本体です､裏側から見ているんだが､中心にシールドベアリングがありますでしょ？これを手前に出すわけには行かない。ラチェット構造は取り外すことができないのでね。

　

　だからコチラから取り出すしかない。手前に見えるのがCリング。こいつを外さないと行けないようだが､奥にあるので､手持ちの工具では届かない。こじるしかない・・・。



　なんとかとれた・・・。あとは中を掃除して、新しいベアリングを戻して､グリス充填してという手順なんだが､あまりベアリングは叩きたくはない。

　

　なのでできるところは、こうしてシャコマン圧入。ゆっくり確実に入っていく感じは悪くはない。ただ、すべてそれでできるとは限らないというのが、難しいところ何だよね。ハブ単体ならまだ万力等が使えるんだが､ホイールとなると、そもそもが挟めないですね。

　

　各所新品ベアリングを圧入していきます。

　

　トラブルフリーの過酷なブルベに出るんだから､シーリングはしっかりしているものの方がいい。

　

　こうしてシャフトを通してね。中にはスルーアクスルという、新規格・・・といってもマウンテンの方では相当出ているようですが､ロードにとってはまだ今一な規格が一般化してもいいような､仕掛けがすでにしてあるものなんかもありますね。

　ディスクブレーキになったら、ハブの中心回りに力がかかるので､絶対に外れないよう､スルーアクスルは合理的かもしれませんが､ただそもそもロードにディスクブレーキって・・・どうなの？

　レース中のホイール交換はほぼ確実に遅くなるでしょうな､またフォークのエンド先が虫眼鏡のように丸くなっているので､ホイールなしの状態で落としたりしたら､その丸いエンドが楕円につぶれてしまい､スルーアクスルが通らなくなるということも考えられますな。

　

　ま、そうなった時考えよう、暫くはクイックでありましょうか？

　とりあえず、元に戻して、軸の周りを見ると、確かにスルスルとよく回ります。変えた甲斐はありました。

　これで今月中に行われる300キロのブルベに出るんだとか・・・、本当にじっとしていられないお方なんだ。五月にはチェルノブイリ、七月にはロンドンエジンバラ・・・と、まあ多動だな､土産話の上澄みをかっさらうのはまた楽しい。

　本当いろんな人が来てくれるなあ・・・。