エイメイ ピストフレームから完成車へ

　かつては仕事の七割はこんな依頼だらけだったのに､と十年ほど前のことを思い出しますな。

　ピストフレームを持ち込んできては、これで乗れるようにして欲しい・・・。当時以前、ピストフレームを固定で街道乗るなんていうのは、トラック系の選手か､相当外れた自転車好きかのいずれかだったのに、来る人来る人、肩からピストフレームひっさげてという人が後を絶たない。

　いったい何が起こっているんだ？と思ったら、それが世に言う「ピストブーム」ということだったわけでした。賛否色々あり、また店主自身も持論展開なんてことで､積極的とは言い難くも絡んだこともあり、自転車業が本業に変わるなんてことなども重なり、ちょっと懐かしさなんかもなくはない。

　あれを機に、自転車のパーツ類がカラフルになったなんてことは正の遺産でありましょうな。また、今はもう薄くはなったとはいえ､固定ギアという自転車が一般の方々のジャンルになったというのも､プラスであったと思います。

　ブームというのは一度来ると、去って行く。ちょうどハエが羽音を立ててはやってきては、そして去って行くという音の様子から来たのが、このブームという言葉なんだそうだ。

　ブームが来るとある意味洪水のようなものなので､そこに年度層のようなものができる・・・。その層というのは､その手のセンスに応じてできあがるものなので､大概はまた復活する、去って行った羽音はまた返ってくるという法則のようなものがあるような気がしますね。

　ピストの象徴しているセンスと言えば、一言で言うとシンプル､ということに尽きるでありましょう。このシンプルというのは､対極が華美ということにすると、必ず人のセンスがその間を揺れ動く一つ極であるので、それは滅びることはない、といえるんじゃないかな？

　だから、またシンプル系の自転車車への希求が高まると､ピストの復興らしきものも起こりうる、もちろん手を替え品を替え､細かいバリエーションはあると思いますがね。例えばディスクピスト・・・とかね。

　そんなこんなもあって、今店主の中には､一人ピストブームが来つつある。引っ張り出して乗ろうかな？なんてね。

　そんな中に、エイメイのピストフレームが単体でやってきて､完成車にして欲しいとね。もちろん！なんですが、一つ癖があった。

　こいつ、エンド幅が110ミリであった。通常は120ミリ、このエンドが違うと何に影響が出るか？といえば､足回り、つまりホイールに影響が出るということがいえます。

　通常ピストホイール用に作られているハブでは幅などの関係から、そのまま流用することができなくなる。もちろん最初から110用のハブを使えば？という用に思われるかもしれませんが、そうなると諸競輪プロ用のもの､デュラエースの専用ピストハブを使わなければならず、それがまた36ホールしかほぼなし・・・という、なんとかなりそうで、実はどうにもならないようなフレームなんですよね。

　ブームの当時はピストフレームの中古市場が高騰したために、この手の扱いづらい110エンドフレームまで登場して、各地に相当の被害者というか､困惑者を生み出した、罪なフレームなんですわ。

　そういう中で、110用のハブを作っては、32ｈのリムで組み付けていたのが､当店でもあったんですね。当時は地方から、ずいぶんと引っ張りがあった。作っては送り・・・作っては送りを繰り返していたなあ。

　今回も久々の改造だわ。一つ縛りをもうけてみた､今回は加工のみで対応しよう、別のスペーサーやナット類は使わないとね。

　サーテ、削るぞ！



　回転数をコントロールできるようになったので、この簡易フライスも使えるようになりました。その前までは、木枠でジグを作っては､サンダーに当てて、測りながら削りを入れていたんですよね。


　

　シャフトのあとは､ナット類も削り・・・、組み付けては幅を測り､また外しては削りを繰り返して、

　

　110ミリ化成功！チェーン引き分幅広でも問題なし。

　

　おお、きれいに削れてあるわ。この110ミリエンドの場合、加工はリアだけでなく、フロントのハブもシャフトを8ミリに削らないといけないという意味で､まあ、大変ではある！

　できあがったハブでホイールを組んでやる！



　シルバーのシンプル系で今回はやった。

　

　今回はフレームはいじらず、完全ハブ加工だけで対応してみた。まあ、テーマを設けると､それなりに引き締まるね。

　

　ちなみにリアハブのシャフトも8ミリね。やり方によっては､両サイド一ミリずつ削る､俗に言う小判型というのがあるが、まあ一方にミリ削りというので今回はやった。中空シャフト出ないので､強度は全く問題ないと思う。

　

　ナットもスペーサーも薄いよね・・・当たり前だが。

　

　あとは、ピスト用の台座付きブレーキを前後に付けます。



　シートステーに加工するという手もあるが､まずは、板挟みでやってみる。



　クランクはジモンティ､このシンプルでクラシカルなやつは使いやすい。値段も馬鹿高くないしね。これロード版とか出してくれないかな？

　チェーンもシルバーで。

　

　肩の落ちたピストハンドル。久々だよね､ピストハンドル取り付けるの、かつては切らしたことなかったが、今回370ミリのものを取りました。

　ブレーキレバーはディズナの名作です。これマジいいよ！



　ハイ、完成！いいでしょ？このシンプルな感じ。走るためだけに作られた、､単純な美しさだけの自転車。

　こんなのを外で撮影していると､ロード乗りの方々が、あたかも羨望の眼で凝視してくる・・・ように感じられます。やっぱり静かなピストブームはそこまで来ている・・・のかもしれませんね。

　これに乗って、あとは踏むしかない・・・そんな単純な自転車が､もてないわけがない！

　時代は、両刀遣い・・・ということで勝手に夢想しては楽しんでいる店主なのでありました！