大ギア小ギア

　通勤仕様なんだが、どうにも重い・・・と。もちろん車重じゃありません､ギアが重くて､後半が大変という話。

　そういえば、今店主の日常使いの固定車もチョイ重で、後半特に左膝に来る。これ、どうにかしないとな、と思っているんだが。

　似たようなことを感じる人はいる。トレーニングで使っている場合には､ギア比はその目的に合わせるのでそういうことはほぼ無い。膝に来るなんていうのは、とてもデリケートな問題なので､細心の注意をしてギア比を決めていくと思うんだが・・・。

　日常使いになると・・・、

　

　前ギアはデカイ方がかっこいいよねえ・・・と思ってしまう。この禅というギア板は､結構高級品、その４８Tなんて付けてしまうと、これを外すわけにはいかない・・・。

　そうすると、残る選択肢はただ一つ。

　

　大ギアを小さくすることができないなら､ギア比を下げるためには小ギアをでかくするしかない。そうなると、チェーンの量が増えてその分重くなるが・・・、４８Tの禅を使い続けるためには・・・まあ、それしかないだろう。

　

　小ギアは１６Tが付いている。ということはギア比は３､三倍速ということになる、これはある意味競輪入門一つ手前ってことになるね。

　日常使いには重い・・・。せいぜい２．・・・の真ん中くらい出ないとね。

　小ギアコンテナをジャラジャラ探して見つけたのがなんと・・・、



　ジャーン！！！なんと２０T・・・ギア比一気に２．４に。まあこのくらいじゃないの？膝の痛くなる症状などを聞くと、このくらいが無難だと思いますね。

　

　当然チェーンはこのように足りなくなりますので、継ぎ足さないといけません。

　

　こうやって合わせてつなげて切るんですが、何にこだわるか？というと、やっぱり・・・。

　

　これです、できる限りホイールベースを長くすること、つめつめにする・・・。



　あとは安いタイヤがほつれていたんで・・・、これを交換。

　

　まあ、高級というよりエントリー系なんだが､あてがいぶちのものよりはずっといいです。

　

　大ギア君は交換せずによかったね、そのまんま。

　

　前のホイールもうしろと同じように､ディープになる予定だとか。盗難の危険は高まるが、まあ、それなりに楽しめるでしょう。

　試乗では､ギア比の軽さはいいようです。少し走り込んで様子を見ましょう。また、タイヤもずっといいとわかったようで。

　ピストは特に部品点数が少ないので、タイヤの善し悪しはある意味決定的かもしれないね、まあ、ロードもなんだが・・・。

　このように固定に乗る人も､普通に一定以上の方々がいればいいんだが・・・、もう少し走っていてもいいなあ、と思いつつ・・・、確実に選択肢の一つになったとは思いますがね。