改良ポイント 止まるんじゃ！

先日ご紹介した、不思議な650ロードです。

完成はしたんですが、どうもブレーキのききが悪かったんです。

超ロングアーチ810ミリのブレーキキャリパーを使わざるを得なかったんですね。
色々試してみたんですが、これではどうも止まらない、という結論を出したので、前フォークの交換に踏み切りました。



650C用のカーボンフォークです。
これで通常のアーチサイズのキャリパーが使えます。
で、ティアグラのアーチに、シューはアルテグラ、だったかな？


これで、しっかり効くようになりました。

で、問題はリアブレーキ。
どうしてもロングアーチは使わざるを得ません。
板挟みをすれば、また別なんですが、このままではやはり使わざるを得ないんです。

そこで、こちらはアーチは残して、長く強力に効くといわれる、Ｖブレーキのシューに取り替えました。



シュー自体が長くなったので、多少は良くなりましたかね。

後で当て効きさせながら、前でガッチリ制動する。
構造としては本当、これにて完成です。

あとは、Ｙ山さんにしっかり農作業などをしていただいて、握力を鍛えていただきます。

預けられたり、送られてくる自転車のフレームは実に様々です。とてもプラモデル的な予定調和とはいきません。

その場で応用して、対応していくしかありません。そういう意味では一台一台、ドキドキの勝負をしているのと同じですね。

自転車は前回り、ハンドル付近とブレーキ調整、これが最も大切なことだと思います。
対応間違えると即落車!ですからね。

こうしたロードレーサーによくある、キャリパー式ブレーキは、車輪の着脱には大変便利で、フレーム装着もそれなりに簡単なのですが、雨の日や、荷物などを載せたときの重い車体で、どこまで制動してくれるか？この研究が、今後の課題です。

ママチャリ改造なんかが、もっと頻繁になったら、この辺が安全運転への鍵になりそうです。

マア、色々ありまして、研鑽の毎日、よりよい一台のために！