二昔前のルックなんだが・・・

　これ以上はいらない？とすればポジションは出ないなあ・・・。

　もしかして、回りをリーミングすれば入るかも・・・。

　

　のぞいてみるに､どうもフォークコラムの底が浅いようだ。

　1インチのコラムにカーボンフォークといえば、カーボン出たての頃のやつで、コラムとの接着なんかでまだ確立されていなかったのかもしれないなあ。

　なわけで、コラム内部を削るのは諦めた。ではどうやって、ステムを下げるか？だ。

　

　これしか無いなあ・・・という事で、斜め切り。シャフトのねじ山も深めにとって、ステムを沈めることとした。

　

　これくらいなら､いいか・・・、合格。

　

　さて、コイツ、年代物のルックカーボンなんだな。ルックのカーボン車なら結構許せてしまうねえ。細身でかっこいいよね。

　

　アルミラグに接着カーボンなんだが､細くて繊細にて､いいと思うなあ・・・。

　

　この頃のルックは、タイムと並んで、フォーク単体でいい物を作っていた。店主はタイム派だったが､ルックも捨てたもんじゃ無かったなあ。

　重量も軽い、やはり当時から奇跡的なことをやってきたメーカーではある。

　

　これに5アームの頃のレコードがついている、しかし、やはり五本ないとねえ・・・。

　

　このリアディレーラーの表面がクランクのごとくのマーブル状態だったら、よかったのに・・・といつも思う。

　

　前後ホイールが堅い。がフレームとの相性は取れているように思えるね。



　疲れないカーボン車体と言ったらこれかな？疲れずに、ホイールの堅さにのせて加速ができるというような感じかな？

　本当走りやすいカーボン＾車体ではある。これもガチレーサーとは違って､また次の新たなカテゴリー待ちの自転車なのかな？1インチだしね。久々に置いておきたい自転車・・・（カーボン車で）っていうやつに出会ったが・・・、持ち主さんの元に返っていった・・・。