すさまじい伸びしろ・・・かもしれない・・・

　用件は、自落してしまい(自分でこけること、人を巻き込まない、最も健全な落車でもある）、フロントホイールを曲げてしまった、どうにかならないか？という事だったんだが。

　聞いてみると、とにかく中古値段と折り合いが付いたんで、購入。走るのも実に楽しい、そして装備に関する仕事の関係上、自転車自体に対しても、大変関心があるようだった。

　乗ることといじることの両立、つまり両方好きというのは、ロード乗りにはかつては珍しくなかったが、今はどうか知らない。

　ホホー・・・来たか。

　まずは、ホイール治さないと走ることもできない。

　

　ボントレガーの変則組ホイールだったんだが、ハブは使えそうなので、摘出。それをもとに組み付けるが、なんとホール数が20という、手組にはなかなかありそうにないリムなんだが、しっかりそういうものも確保しております！



　ＴＮＩが出しているホイールに20ｈなんていうのがある。それで組み直すが、その際・・・、

　

　強度のことを考えて、ラジアル組にするのはやめた。４本取り(交叉）で組み直す。ただ、元々変則組用の専用ハブなので、ホールの位置が均等間隔に無いことが発覚・・・、まあ結局調整でなんとか行けたが、世話のかかる完組用ハブだよね。

　後は、これでも街道に戻せるんだが・・・。

　

　きたねーぞ・・・。装備に関心があるだけに注油などはしているようだが、洗浄の仕方がわからないらしく、オイルが埃を呼び、さらにかけたオイルがさらにさらに埃を呼び既にグリス化しているではないか・・・。まあよくある話なんだが。

　装備好きなら、この辺徹底洗浄して、洗浄前後の乗り味の違いなんかをしっかり体感してもらおうじゃない・・・という事で、洗浄開始！



　これでも風呂上がりに見えるから、それはそれはひどかった・・・。

　

　このスプロケはスラム製だったな、バラけが緩い、毛足の長いブラシが必要だわな。

　

　クランクからリアディレーラーのプーリーまで・・・、自分の自転車だってやらねえぞ！というくらい、大変洗い甲斐のあるはパーツ類なのであった。

　

　新車とまでは行かないが、それに準ずるきれいさだぞ！



　お互いキレイもの同士になって、食いつきもいい。ちょっといいチェーンオイルを垂らすと、回りがまるっきり違う、ギア二枚は軽くなる。

　とまあ、通常なら、これでお返しするが・・・。少しポジションをいじる。

　

　なんじゃこのサドル位置は？もしマジでこうせざるを得ないなら、フレームを二回り小さいのにしないとダメじゃない？

　

　まずはこの位置で、ドッシリと乗ってみよう！

　

　まあ、これでハンドル位置は高いくはないが、まあ男の子だし、ちょっとこの辺もトライしてみよう！



　大体、購入してから、そのまま乗っていただけなら、つまりギリギリ行くまでのポジションを試していないのだとすれば、このくらいの変化はもしかして、何のことはないかもしれない。今まだ大半がそうだった。多くは、アア、この方が乗りやすい・・・という展開だね。

　なので、ポジションをいじったが、ちょいとこれで試してみてくれ。

　と、普通なら、ここで返して終わりなんだが・・・。

　

　２つ宿題を出しておこうか？マジで踏んでみると、このブレーキの制動ではたぶん足りないんじゃないか？と思う。見通しのいい下りで60キロは出して、ブレーキングしてみてくれ・・・。

　

　あと、この型のＳＴＩ、ツーリングにならなんの不自由もないが、ひとたびレースを意識するような走りをするなら、使い続けてはいけません。

　こいつの最大の欠点を言いましょう。下ハンドル握ってからの、シフトアップができない、という致命的欠陥があります。まあ、新しい型には入っていないので、これからの人は心配することはありませんが、旧型のこれを使っている方、そういう欠陥のあるＳＴＩですので、競技系に入るときには交換すべきか？と思います。

　という事で、この2点、検討してみてください。

　

　天下のトレックのアルミですんで、組付けによってはかなりいける。なので、イロイロ調べて勉強してみてください。

　

　この自転車も、乗る人も、まだまだ伸びしろがある。今後の展開は楽しみであります。どう変化していくんだろうね？元柔道選手、強靱な上半身を使った走り・・・なんて言うのもありだろうなあ・・・、ウンウン・・・。