旧車のメンテ

こういう自転車がおいてあると、めざとい人は､いいねえ、これ・・・とすぐに言ってくる。

　確かに、レーサーの典型といえば、この手の細い鉄フレームだよね､と話がすぐにまとまるのは、もう高齢者だからなのかな？ともおもうが・・・どうかな？

　落としたか譲られたものらしい。そりゃそうだ、自分で乗り続けていない限り、この手のものは他から来るしかない。

　なので、基本メンテをやってほしいという依頼。いいね、こういう依頼というのは、なんか店として見込まれているように感じられるところがなんともいい。

　では・・・。



　飾り気ないが、いいクランクだ。なんでこういうクランクが普通に手に入りにくいんだろう？よーく考えてみよう。

　このクランクにはガタがあった､なので、これはＢＢの問題ということで、グリス入れだな。



　ＢＢ外しは基本固いといっていいだろう､開けるのは簡単ではない、といっておきましょう。トルクが必要なんだが､その割に引っかけ部分が薄いので、市販の工具だと外れやすい。トルクがかかって外れやすいというのは、非常に危ない。

　ということで、外して中を点検。



　そして床を整えます。数年後も当店にメンテで帰ってきた時、扱いやすいように、ねじ山を整えます。トルクのかかるねじ山は､常に修正しておくといいかもね。

　そして・・・、



　そしてフェイシングもやっておきます。これだけやって万単位かかるところもあるそうだ・・・。確かにこの手の工具は高いからなあ・・・。

　

　そして、洗浄と新鮮グリスを入れ込んで、元に戻してやります。もちろんガタをとりながら、しっかりはめていくんであります。



　あとこのカッコイイ旧型のヘッドパーツもへたっていて、どう調整してもダメ・・・、この佇まいを壊さずに、なんかできないものか？

　それができるんです！



　この刻印といいなんともクラシカルで､雰囲気壊していないでしょ？これが現行品というのだから、丹下さんには感謝だね。それも驚くほどは高くない・・・。鉄フレーム持っていて､なんともヘッド周りがしっくりこないという場合には、この手に交換する意味は大いにありです。ちなみに、JISとITA両方あり！



　あとこのマファックのアーチワイヤーね､この手も現行品を取り寄せて交換して､使い続けることができます。

　前ブレーキは、音なりがしていたんで、ちょっと優しく荒療治？・・・にて解消。



　アーチワイヤーがこんな状態だから切れそう・・・というのではないが､こういうことでもない限り、変えないというのであれば、いい機会じゃないですか？



一回り太いワイヤーの交換となりました。

　

　あとこの泥よけは､700ｃ＊23のタイヤには太すぎる。ランドナータイプなんだろうなあ。700ｃだとスポルティーフってやつだろうから
泥よけはもっとスマートでないとね。マニアはほとんどタイヤの太さと変わらないような、柳の葉っぱのような細い泥よけをタイヤのRにあわせて取り付け喜んでいる人たちがいます。

　

　そういうマニアから見れば、発狂もんのＲ狂いだろうなあ・・・。まあ泥よけがそんなに必要なら、ちょいと苦労と工夫して頑張りましょう､どうしてもっていう時にはご相談に乗ります。

　

　もはやレースには出ないようなかつてのレーサー。これだって、足のある人が乗れば、相当のスピードが出ます。うそだと思ったら八十年代のツールドフランスのフィルムなんか見てください。この手の車体で、レレレ？というくらいにスピードが出ている､いや今でも見ていて、今のレースと遜色ないよ！

　とまあ、そうとはいえ、すでにレースから引退した車体。またはそれに泥よけなんかを付けて走る車体。

　これにはこれの、生きる道は必ずある・・・というか、こいつらが典型なんで、ないはずがない。

　ということで、この辺を軸にしたカジュアルレーサー構想なんていうものを服飾の方々と組んでやっていったら、一つのジャンルができるね､と思います。

　当店内にもすでに動いている方あり！

　ものだけに反応する人は実はいない。ものを巡る物語に反応する人しかいないんだな。そんなにもの売りたいなら、まずは物語を作らないとね。

　ちなみにブランドというものは、圧縮された物語といえるんでしょうな、その後にかっこつけて「空虚な」と入れたいんだがね。