半年間の練習機 オリジナルロード

　あまり大きな宣伝はしておりませんが、当店にはオリジナルフレームというのがありまして、店の片隅に展示しているわけですが、様子を見て、試乗して購入を決めてくれるお客さんというのはチョコマカいるんであります、ありがたいことに。

　あるのはオリジナルのフレームなんで、どんなコンポを載せるか？によって値段は変わりますし、手組ホイールも様々なんでね。

　今回出たのが、鉄フレームエントリーモードだったんですが・・・。いや驚いたわな。

　

　コンポはオールソラを載せています、前々から新ソラはイイ！という事を申し上げてきましたが、改めて、イイ！と言っておきましょうかね。

　ある意味、基本不足なしであります。



　しいていえば、ＳＴＩのレバー倒しがちょっと重いかな？という事と。

　

　ブレーキ剛性が、105以上のものとは多少異なる・・・という事ぐらいでしょうか？気になるブレーキレバーとしての性能ですが、一つ前の105などより格段にイイ、といってもいいかもね、あくまでも店主の好みということなんですが。



　フロントギアもかなりクイックに、インナー、アウター行き来できますね。

　

　シフティングの性能もほぼ申し分ありません、何度も言うがレバーはちょっと重いぐらい？あと9速でも十分ですねえ。
　
　

　前後は手組ホイールで、ほぼトラブルフリー・・・。スポークが折れたくらいなら、30分ぐらいで街道復帰できます。

　

　逆に珍しくなっているのが、一インチのヘッド回り、ステム回りといいますか。今も現役で競輪車体は一インチですから、だからどうした・・・という感じでイイかも。

　

　適性の高さにできるなら、好みのサドルは乗ってから決めてね、という感じですね。

　

　実にクイックな動きをする独特の乗り味のあるオリジナル車体、せわしない感じもなくはないが、ドッシリと腰で乗れるようになったら、じゃじゃ馬ならしということで、多少訓練すれば、優雅に乗れるようになると思います。

　このフレームで、これから約半年間目指せ1万キロ！をフルタイムのサラリーマンが目標としています。

　目指すは四月以降の自転車ロードレース。三本ローラー、固定式ローラーなども試したいと意欲満々。土台の体力が半端でないので、これは結構いけるかも知れない。

　鉄フレームが並み居るカーボンをぶっちぎったらかっこいい、そういう展開になっていくかも知れません。まずは練習機として、長距離を乗りこなす、それから徐々に色々考えよう。

　彼にも言っておいた、鉄フレーム自体に疑問を持ったら・・・、



　こんなかつてのフィルムでも見てくれ。すべて鉄フレームの勝負なんだが、今のツールと遜色なし！とね。そんなわけで、隠れ当店オリジナルフレームの重要な展開、ちょっと注目です！

　

　※十一月四日土曜日　日本屈指のベーシスト　早川岳晴さんと四人のダンサー＋チェリストという演目を狸サイクル二階、響き床にて開催します、是非おいでください！