実用車を固定化するの巻

　この自転車を持ってこられて、ブルホーン型の固定車にできないか？というご依頼。できますとも！

　そもそも、その前に、漠然と固定ギア車に乗りたいというご希望があった。

　何度か当店に来ていただき、いろんな選択肢があることを説明。まだ十分、固定車事態を把握していないこと、自転車の段階的な発展に興味があることなどを考慮して、今回はその初期段階中の初期、基本いらないパーツを取り去って、固定ギア、ブルホーンバーを装着する、というところで止めておくことにした。

　

　荷台や、泥よけなどは取ります。



　どんどん外していくよ！



　カゴもいらない、、もちろん前の泥よけも。



　ただ実用性ということで、ハブダイナモが付いていることもあるので、ライトはそのままにしておいた。



　チェーンカバーも外す！



　今回は、クランクはそのまま、当然BBも。



　見せどころと行ったら、ここだろうな。あのバンドブレーキの付いているところを外して、そこに固定ギアをはめる。

　

　このようにね、当然対岸にはフリーのシングルギアが残っているので、万が一、戻したいという事があっても、ホイールを外して、ひっくり返してチェーンを張れば、元のフリーに戻ります。あまりそうした例は聞きませんがね。

　

　で、前に元もついていた、ブレーキを後ろに移動、バンドブレーキ外したんで、これやらないといけません。



　前傾ポジションになり、軽量化もするので、スピードは出るでしょう、なので、前ブレーキはちょいといいものに交換。



　今回の改造は自転車そのものだけでなく、ポジションの変化も織り交ぜているので、こうした足の長さに合ったピラーの選択は欠かせません。サドルはそのままだけどね。

　

　そして見た目のインパクトとしては、最大級な変化、ブルホーンギドネットかですね。これで前傾を確保！



　意外とかっこいい！初期型固定車のできあがり！

　まずはこれで固定になれることです。そして気をつけなければならないのが、固定になれた頃・・・ドキッとすることが連続するんです、大抵は。

　そのあとは・・・、前後ホイールの700c化はありかもしれませんね。手組の固いホイールにかえると、まあなんだこれ？今までなんだったんだ？になるでしょうな。

　そのあとはクランク回り。ギア比・・・今言っても、実質軽いも重いも、その意味自体がわからない。だから乗るだけ乗って、ギア比の実質を理解することですね。

　その後、クランク交換などして・・・。

　もし、数年以内に、いいフレームとご縁があれば、一気に載せ替え！というのもありでしょうな。これを称して、段階的固定化計画と申しましょうか。

　乗っていない実用自転車があるなあ・・・というロード乗りの方、乗っている実用車でもいいんで、こうやっての固定化なんてやってみない？通勤なんかで固定乗って、週末ロードに乗り換えたら、驚くよ、きっとね。

　という事で、固定化自身は意外と難しくない、手間はかかるが、手持ちの自転車でできるというわけなんで、この入り口はよーく覚えておいてな！