ヤフオクからやってきての点検

　ヤフオクから落としてきた車体が来る。最近増えたなあ・・・。

　考え方は色々あるが、その人にとって使用価値のなくなったものが、他の人にとっては非常に有用であるようなことはよくあることで、それを制度として結びつけるオークションというのは、決して悪いものではない。悪用している奴らはいるとしても、それ自体は悪いことではない。

　もう乗らない、捨てようかと思ったものを出展してみると、なんでわからないが高値が付いたなんて話はよく聞く。射幸心をあおる話でもあるが、やはり適材が適所に行くことで、それが再度活かされるという効果は絶大なものかと思う、その点において、いや、その点においてのみ(と言っておこうか？)、オークションの価値は大いにあると言っていい。

　そういう意味で、リスクはあれど、もう一度繰り返すとリスクはあれど、オークション機縁のものについて、どこかしら回していくこと自体には影ながら協力していく気も無くは無い・・・。

　曖昧な言い方しているが、これはリスクがあるから全面的に推しているわけではない・・・くらいに考えてもらっていい。

　素人から素人へ渡るということ自体、自転車は乗り物であるところからすれば、リスクはなくはない。その間にショップが入ることで、少しでも安全性が上がれば、と思う。

　今回もあった。もとは送られてきたもののフロントディレーラーをいじっている内に、わからなくなったということだった。

　

　トリプルというのは曲者がある。トリムできるやつとそうでないやつ、手のかかるやつとそうでないやつ・・・などなどね。

　でもまあ、そもそも消えゆく存在なのかしら？トリプルは？スラムの影響か？スプロケが異常にデカくなってきている昨今ではね。

　色々いじってみるが、この頃のフロントメカはご覧の通り、実に華奢。剛性が不足していると言っていいだろうね。特に今のものと比べるとガクガク、グラグラしているといってもいい。ちょっと音鳴りがする・・・、ボルト調整しても出るねえ・・・、手で押してみる、グニャと動く、そうすると音鳴りは消える。しめた！と思うが再度何度かシフティングすると、戻ってしまうのか？またちょっと音鳴りが。

　いやいや、難しい。ちょっと緩めて、バンド調整、プレート調整などして、音鳴りの出ないところに持っていく。さらにシフティングをすることで、徐々に音の出ないところに追い込んでいく・・・ウナギをつかむような話なんだな。

　とりあえず、音鳴りは・・・止まったかな？というのが調整。スキッと決まるもんじゃない、そういう時もあるがね。

　そして、落札者がいじった問題は解決したんだが、やってくれている・・・。



　シフトワイヤーのアウターにブレーキアウターが使われている。インナーの太さが違うので、中で遊びができる、というのも何かの原因になるかも知れないね。見た目が似ているから、間違ったのか？シフト用のアウターがなかったんで、仕方なしにやったのか？わかりませんが、これが素人対素人の中で起こりうる、普通のことかと思います。

　

　トリプルなんで、このスプロケで十分でしょうね。荷物積んで日本一周だってできるでしょうな。

　

　カンチレバーなんで、ロードレーサーでなくて、シクロ車の部類だろうね。

　

　エンドキャップがない、なんていうのもいかにもヤフオク的だよね。



　ボトルケージのボルトもない・・・こんなことも、当たり前ですね。

　

　とりあえず、これでいけるよ！というところで止めておきます。まあ、程なくフロントメカは交換した方がいいかもねえ、というぐらいっておきますが。

　ネットの影響もあってか、自転車に接近する方法も実に様々になったもんだ、そんな中であくまでも「正攻法」を守っていくというのもあり、当店のようにほぼ何でもアリアリというのも、一つの考え方かな？と思っていやっております。色々あるんだろうけどねえ、色々と・・・。