あれがああしてこうなった・・・

　このシールドベアリングの交換については､ほぼはじめて､コンマいくつまで指定してくる奇妙な体験をした。裏と表でシールドのデカさが違う・・・そこになんの必然性があるのか？未だにわからない・・・。

　そんなこんなで、奇妙な規格のベアリングと取り寄せて､ガタ取りなどして出て行った､スピナジｰ系のホイールなんだが・・・。

　こいつがこんな奴に付いた・・・。



　ピナレロも、こんなピストフレーム作っていたんだね。本気で踏んだら､結構時計出るかもね。この後輪に収まったんだが。

　

　こんな感じで付いているが。チェーンがちょいとたるんでいる。まあこのくらいなら､好みと言えるかな？街道であまりキンキンに張ると疲れるんでね。

　しかし・・・



　このフレームにしては、攻めが足りないよなあ。

　

　ほーら見ろ！この引きは、チェーン管理としては緩いなあ・・・。街道仕様だから・・・まあそこまでは・・・という意見もありましょうが。踏めば前出る車体なもんで、できればその性能を活かしていやる方が､こうしたフレームに乗っている甲斐というのもあるもんだ。もったいねーぞ！

　幸いにして、この持ち主の親子コンビは､非常に反応がいいので、すぐに調べるなりして、チェーン詰めの工夫に走るだろうなあ、チェーン切りと半駒などを駆使して､ベストな張りを見つけるだろう・・・たぶん、それなら、それでいいんだが。

　あと、このナット、通常なら15ミリのところ、こいつは何を間違ってか17ミリでありますな。それを知りつつ、一人で工具持って走るんなら、ほとんど問題ないながら・・・。

　仮にピスト仲間と一緒に走りつつ､17ミリのレンチを持たずに走った出先でパンクにでもあったら、不便かもよ。かつて店主も競タマ(競輪選手の卵）と走っていた時、そいつは15ミリのレンチを背中に刺して走っていた。

　そういう時には、店主もロードだったが、時に15ミリでも開けられる､携行用工具を持って走っていたんだが・・・。なぜか？携行工具は自分のためだけでない、仲間のトラブルも想定して持っているに限る､そういう発想が、起こりうるトラブル対策に役立っていくんだが。そうだったとしても、パンクが起きた時、17ミリ持ち忘れていたら、チューブ交換できないぜ！

　ツーリング仕様のやつでない限り、モンキーレンチは持ち歩かないもんな。そんなチッコイことと思うかも知れないが、逆に言えばそんなチッコイことで、出先で思わぬトラブルに陥って、立ち往生なんてこともあり得る､と思った方がいい。

　できるだけ規格はそろえておく、もし規格外のもので、走るというのなら、自分でしっかり自覚的にそれに対して、管理しないとダメ、という事ね。ほとんどが700Cで走るという中で、あえて650cで走るなら、チューブは自分で三本は持っていく！とかね。

　この持ち主君はここが17ミリであることを自覚していたかな？さて？

　

　なんとかチェーンラインもセンターも出ているねえ。やはりちょっと癖ありホイールで、ナット締めの時にシャフトが動いてズレてしまい､センターが出しにくい、癖のようなものがあるが、これもまあ慣れだろうな。

　いつまで経っても慣れないようだったら､チェーン引きを使うというのも手だよね。

　

　まずは、走れることをもって、今回はこのままにしてお返ししよう。対策は親子で取ること、これ宿題です！もしどうしてもわからない場合は、ヒントくらいはだしましょう！
　
　自転車は乗るだけ、またはいじるだけでない、時に親子のコミュニケーションツールともなるといういい例なんだと思うなあ。