少年ロードマン 中年ロードマンに変身！

　少年の頃、こいつにまたがって、栃木の田舎道をかっ飛ばしていたんだろうなあ・・・・という様子が、大人になった今でもその背後に浮かんでくるような、少年大人さんが持ってこられたんであります。

　こいつを安全に乗れるようにして欲しい・・・。予算を聞いて驚いた・・・、それほどなら、いかようにでもできる予算・・・。

　なら前後ホイール組み直して、革サドルに革のバーテープ・・・とよぎらないこともないのだが・・・、この少年に典型的な自転車をまた再度30年後に乗ろうという時、最初から、そんなに変えてしまっていいんだろうか？とも思う。

　いい年になって、同級生に再会する時、お前誰？・・・という事も無くはないが、できれば、オオそうか！はいはい、わかった、面影あるわ、あるある！という方がいいに決まっている。

　面白い現象だが、小学校中学校と同じだったやつと、中学校だけしか同じでないやつとの、面影残像率というのは、前者が断然高いといえます。中学生の方が大人の顔に近いはずなのに、より子供の頃から知っているやつの方が覚えている・・・、どうも人間は顔の表面を見ているのではない・・・その奥から見ている、変化の度合いも含めてい見ている様に思われてならない・・・。

　どうでもいいか。

　であるからして、使えるものはできるだけ使って、昔の面影については、できるだけ残しておいていく方向にすることにした。

　

　こんなのも、エネシクロなんかのクランクに変えてやれば、それは一気に格が上がるかも知れないが・・・、ロードマンは少年の車体だしねえ・・・。

　

　きれいに磨いて、そのまま流用することにした。ただし・・・

　

　中心軸たるBBは交換した。地味だがこういうところは大事！

　

　チェーン・ワイヤー類そしてスプロケなんかは・・・交換かな？

　

　機能上の問題で、リアディレーラーも交換した。スプロケは、今回はこれでごめんなさい。もう少し見た目のいい奴も探せばあります！



　前のやつだとプーリーの消耗が激しかったんでね。

　

　この独特なレバーは残したかったんだが・・・。

　

　調整上どうしても無理だったので、バンド式のダブルレバーに交換した。これでアウター受けも付くので、将来手元変則、STIに変更することもできる・・・。

　

　これもセンタープルにするなど、見た目重視での変更はできるが、まあ、そんなことはいつでもできるので、まずはできるだけ原型に近い状態で、のること・・・でしょうな。

　

　注油や調整をして、ブレーキシューなどを入れ替える。ちょっと生き返るね。



　固さもあったし、見た目もこれだったので、ここは交換。

　

　メッキのレビン、こいつがいてくれるから、こうした旧車の再生には非常に助かりますね、丹下精機ありがたし！



　ハンドル回りは、長年の夢を果たすことになります。

　

　復刻版の補助レバー付き、これは少年時代にありましたが、ヨシガイさんの復刻です。スリーポジションから、ブレーキが引ける、流し乗りの自転車にはまあ、最適だよね。

　

　はい、第一回！再開のための準備状態まで完成！これくらい面影を残しているので、30年ぶりの再開でもお互い認識できるでしょうな。

　オオ年は取ったが、まだまだ行けそうじゃない！とお互い言いあうだろうな。30年ぶり、またよろしくな！コチラこそ！

　ある意味、実用自転車のツーリング車の間のような車体。流して乗るには最高かも知れない。ギアだって十分あるんで、長距離も、登だって行けるだろうな。何のかんのと、離せない、一番便利で愛着のある自転車といえるかも知れないね。
　
　暫く乗って、もう少しいじりたくなったら、自転車に相談しながら変えていけばいい。それこそ革サドルでも、革バーテープでもいいし・・・、ホイールを交換してもいいかもしれない・・・、でも愛着が上回って、次も「できるだけこの状態を維持してメンテしてやってください！」という展開になるかも知れませんね。

　今までの空白の30年を、今後の30年で埋めればいい、七十代になったら・・・、またその時の状態と相談して、変えていけばいい、まあ、店主はその頃いないだろうが・・・、そういう自転車とつきあいができる人って、たぶん自転車に選ばれた人なんだと思いますよ。

　人が自転車に乗るんじゃない、自転車と人間の関係がそこにはあるんだろう。