ニシキのアキラ君登場

　以前もこの方、ニシキのフレームを持ってきて、再塗装のご依頼をいただいた。今回も・・・



　ニシキでやって来た。なので、仮名ニシキのアキラ君としましょう。しかしこの自転車も凝っている。

　

　トリプルバテッドのクロモリフレーム・・・、一体どこから探してきたんだろう？コンポがほぼ総デュラエース・・・と来ている！アキラ君はまだ若いので、これは最初から彼の所有物ではなかったことは確実に言えると思う。



　Wレバー、真剣にスピードを追求するなら、もはやダメだが、流して走るにはまったく問題は無い、むしろトラブルがほとんど無いというのが最高にいい。特に段の付かない、フリクションタイプのものとなると、ワイヤーを張っておけば、あとは乗り手がやるので、調整すらほとんど必要ないくらい。

　

　6速時代のものですね。

　

　男のギアだよね・・・、インナーだって44だもんなあ・・・。こんなギア比のＷレバーで、かつては山岳コースを走っていたんだから、ある意味すごい時代だったと思うな。

　

　お決まりの上引きブレーキ。このワイヤーの飛び出しがなんともレトロ感なんだが、かつてはこれが本気モードだった。

　

　そして、まあ、効くとは言い難いブレーキ。雨降ったら、フルブレーキしても、峠の下りで止まってくれるか心配なくらいだわな。

　先のブレーキレバーとこの手の組み合わせ、見た目はいいが、ちゃんと止まらないブレーキはあまり好きでない店主。この辺さえクリアされれば、この手の見た目の組み合わせなんかは、最高なんだがなあ・・・と思うが。

　

　ペダルと特殊規格、アダプターがないと、今のペダルは使えません。

　

　まず外すと、このデカイシムまで外れてきた。外された方が・・・、



　なんとも間抜けだわな。今のスルーアクスル・・・を連想しますな。これもまあ、過渡期の規格なんでありましょう。

　

　シムを外すと、この通り、通常規格の別のペダルに交換しましょう、という事だった。

　

　この手の年代物のレーサーをどうやって乗りこなすか？なんていうのが、自転車世界の成熟化の一つのポイントになるように思われますな。別にモロビンテージのパーツを使わなくとも、現行品でも、この手の自転車はいくらでも作れますんでね。

　しかし、この後輪の振れがすごくて、走ると、車体はまっすぐ走っているのに、後輪だけ蛇行しているんで、置いていきたくなりますな、でもその辺きっちり、アチコチグリスを入れて調整してやると、これが動く。そりゃそうだ、かつてはレース車体として、かっ飛んでいたんだろうから。

　もう少し要所を締めて、持ち主のアキラ君に返してやらないとな、いつまでも乗れるようにしておいてやらないとな、空に太陽がある限り！