こうなったら復活嘆願だな クロモリロードどうしてくれる？

　来年のカンパのカタログが送ってこられた。

　なんかヤナ予感だ。まったくいい風吹いていないもんなあ、この会社には・・・。といって、踏ん張るほどの余裕も、もはやプライドも無いんじゃないか？なんて思っていますんで。

　でも開いてみる？・・・どうする、やめる？

　見るだけ見ておこうか？

　

　出た！カンパの油圧ディスクブレーキ。メカニカル飛び越えて、ついにやっちゃった。

　あまり慣れないもんに手は出さない方がいいんじゃない？なんて老婆心。

　

　もちろんエルゴの方も、立派に水鉄砲ならぬ、油鉄砲にしています。無理すんなよー、こけんなよー・・・。サンツアーだって、マウンテンコンポでこけたんだし・・・、君らだって伝説のマウンテンコンポあったじゃんか！伝説の・・・。

　この辺も二年ばかりの伝説になりはしないか？なんてな。

　

　六つの穴に、スプライン。このスプラインはシマノと互換性あるのかね？かつては、リンクのPCDから、ワイヤーの太鼓、シフトの引きシロなど、フリーのセレーションまで、ほぼすべて互換性を嫌った二社でありますが、後塵を拝したカンパは、シマノ互換やるのかな？

　まあ、この辺はなんとなく、想像が付いたので、やっぱりこう来たか・・・という感じ。

　それよりもだなあ、今回がまた決定的だったんだが、各コンポの階層を縦断的な意味でのこの会社の枯渇感といか、発想の貧しさというのかが、やっつけというか、余裕のなさというか、その年の事情がたまらなくいやになるんだなあ・・・。

　ちなみに、店主の手元はすべてエルゴ！それは徹底しているくらいの、半端なカンパファンなのだ。それでも一応ファンだぞ！マニアックで、ビンテージパーツ集めに奔走するようなタイプじゃないが、シマノの良さとは別に、カンパの緩さというか、個別的ばらつきというか個性というか、あの癖をどう活かす？なんてところが、たまらなくいい！という、一応は付くが、ファンなのだ。

　その店主があえて言う！

　お前は既に死んでいる・・・と認めたのか？と。

　何を言うか?！電動シフトも開発して、今回は一気に油圧ブレーキまで開発したではないか!というお叱りを受けるかもしれないが。

　まず、できてるのはカタログでの話だ。圧倒的に実践投入での実用例が少なすぎる！よって、こいつらがカンパ特有の伝説のパーツ類にならないという可能性は否定できない。

　実際に電動カンパをシマノのそれと比べて、特にいい！さすがカンパだ！という話を聞いたことがない。逆ならあるが。

　そして、今回にディスクだって、シマノの後追いでしょ？結局。

　でももちろん後追いでもいいんだよ、例えば、STIシマノの手元変則の後追いとして出てきたであろうエルゴパワー(こちらも手元変則）なんかは、発想は後追いでも、作りはまったく違っていた。

　ブレーキの機構の先端にシフトを置いた重い引きのシマノに対して、ブレーキレバーはブレーキレバーとして、シフトをブラケット内部にしまい込んだカンパ、変則精度の良さその他は横おいても、ブレーキの引きなどにおいては、カンパの後出しじゃんけんの方がずっと勝っていたと思う。

　だから、今でも店主はエルゴを使う！

　まあ、それに対して、車バイク列車などで研究されつくされているディスク機構は、新たな発想の入り込む余地はないか？

　ロードに取り入れるなら、引きの細かな調整機構とかあるのかな？シマノは特許持っているそうだが・・・。

　後ならあとなりに、後から故の有利さでもあれば、話は別だが、そんな余裕あるようには見えないよね。

　そしてそして、これを見比べよう！



　スーパーレコード！



　で、こちらがレコードなんだと。違いは何だよ？総重量数グラムくらい？

　こんな酷似したようなもの作っていて、それをわざわざ二階層にして売る意図って何だろう？まったく意味不明・・・。スーパーレコードというかつての冠たる名前だけ？理解不能・・・。

　で、まあ、この話は前からあった。上位二種の違いがわからない、何やっての？ってね。もしシマノがロゴくらいしか違いの見つけられない、スーパーデュラエースと、デュラエースを作って堂々と発表したら、ついにネタ切れだな・・・と誰でも思うでしょうな。

　これを何年にもわたってやっているカンパ、今年もネタ切れ？なのかい？

　でも、まあ、これは今年始まったことじゃないから、もう慣れたが・・・、今年重大なことしでかしてくれた。

　この違い見てくれる？

　

　これはカンパのアルミコンポとなった、新参者のポテンザというコンポ。シルバーを作っているだけでもありがたいと思えよ！ハイ、思いますよ！ならなんでリアディレーラーに安っぽい黒のプラ残してんだよ！オールアルミでオールシルバーでやれよ！と言い返したいんだが、まあ、こいつはどうでもいいわけで、フォーアームのコンコンチキなんぞ、こちとら相手にしてませんので、勝手にブラックとシルバーでやってろ！店内ではウンコポテンザなんて別名があるくらいだからな・・・。



　で・・・・、こっち、こっち。これページめくっているんですけどね、シルバーのまたコンポがここに。11速らしいんだが、名前を見てガックリした・・・。

　出戻りケンタウロ・・・というのらしい。ポテンザとどこが違うんかい？しかもフォーアーム。半端な黒プラのリアディレーラーまで同じ、違いはポテンザよりダサイ、肉抜き前で行程止めたようなブレーキアーチ。

　そして、なんと・・・・、なんとこれにて、来年のカンパのコンポは終了ということなんだ。

　つまり、ファイブアームのベローチェを引っ込めやがった・・・、つまり伝統のファイブアームのクランクが消えた・・・という事なのだ。

　カンパ君、一体君はどこに行こうとしているんだい？

　デローザのネオプリに、チネリのスーパーコルサに、フォーアームのポテンザかケンタウロでよろしく！とかイタリアで話が付いているのか？



　これ君らが、作ってきた伝統だろう？

　


完璧な形状じゃないか？これ維持しないで、規模はデカイが自転車新参国のメーカーの作っている機能優先デザインをそのまま継承してしまうのか？

　クロモリフレームに一体どんなコンポを載せよ、というのか？

　シマノ7400、シマノ600、カンパベローチェ、できればアテナの復刻運動でもしますか？

ちょっとまじめに勘弁して欲しいわ・・・、こんな自転車に、誰がした！！！！！！！！！