続々と ＴＲＰテクニカルサポート・・・店

　今年の十月に台湾に行くことになりましたが、その主な目的がテクトロの工場視察・・・、台中バイクウィーク見学というものであったんですが、まさか油圧系ブレーキを急転直下で扱うようになろうとは・・・、今年の初めには考えてもいない展開でありましたな。

　TRPというのは、テクトロ内ブランドで、本気系のもの。ディスクだけでなく、キャリパーもすごそうなのが・・・、もっといえば、ＴＴバイクのフレーム内サイドプルのようなものまで作っている、妥協無き本気レーシングものといっていいでしょうね。

　そこのテクニカルサポートとなりましたんで・・・、日々油圧の勉強という、老化防止にはピッタリの課題でありまして、その手の先輩諸氏から、「パスカルの原理」勉強せい！と激励されながら・・・、励む学生のような感じがいいですね。

　あとは施工例を上げていきながら、体で覚える・・・。

　

　テクニカルなもんで、スモールパーツ類がないと話にならない、という事で、今回はかなり無理を言って、細かいパーツ類を送ってもらいました。

　これはホースですね、無垢のホース。

　

　バンジョーのジョイントの付いたホースですね。こいつらも束で送ってもらいました。

　

　ホースの先端に埋め込むスモールパーツ。こいつは一回埋め込んだら、抜いて再利用はしないので、送られてきた状態で、ホースが長い場合、調整する必要がありますが、その際切った無垢のホースに、再度これを埋め込まなければならないわけであります。なので、数は必要かな？と思いましてね。

　

　そして、1発目からピスト改造して、デモ車を作ろうとしています。これがブレーキレバー、もちろん油圧ね。

　

　軽く引けますね・・・、これを調整でどこまで自在にできるか？というのが、サポート店の腕の見せ所・・・なんでしょうね。

　

　フロントは難なく付きます、元々がディスク専用のハブなんですから・・・ね、当たり前か。

　問題は、リアなんだよね。専用ハブでない転用ものなんで、癖アリアリなんだな。

　

　キャリパーの台座を取り付けて、さて乗るか？と思いきや・・・。

　

　恐る恐る当ててみると・・・だな。どうもホイール側のキャリパーの厚みが予想以上という事がわかった。シリンダーにピストンの一対ものだけに、確かにキャリパーの幅は取るわな。

　当初予定していた、スペーサーをやめて、よりホイール側から離れるくらいのスペースを空けて取り付けてみた。

　

　一見いいんだが・・・、裏から見るとわかる。



　かなり改善されたが、やはりスポークの一部がキャリパーに干渉しているようだ・・・。どうしよ・・・。

　対策はある・・・。手間かかるなあ・・・・。でもある。

　こういうところが隙間ということで、通らなければならない困難なんです、だから面白いんだよ！

　そんなわけで、年内完成、新年初乗り・・・なんて考えていましたが、年は越しそうだな、足かけ二年でやっていきます。

　できたら・・・すごいよ・・・きっと！