406から415へ インチアップのドミノ

　ダホンの小径がやって来た。20インチなんだが、406のホイール。タイヤの種類は豊富だが、いかんせん同じ20インチでも451とは、リムの径が45ミリほど小さいと来ている。

　どこで聞いたか知らないが、より速く・・・という事で、径のデカイ451のホイールを持ってきて、装着して欲しいということだった。

　装着するだけなら、自分でやればいいのに・・・と簡単にはできない、ドミノ倒しというのが、大抵起きるんだよね。

　

　このタイヤは1.95インチとかかなり太めのタイヤがついていた。なので、結局は似たような径になるんじゃないか？とも思わなくはないが、交換というのであれば、そうしよう。

　

　前後ともに451のホイールに変更するんだが、問題が二つ出てきた。

　まず持ち込まれたホイール、リアを見ると・・・。



　エンド幅が5ミリほど足りない・・・、つまり135エンドのフレームに130エンドのホイールを持ってきてしまった・・・という事だ。まあ、よくある間違いではあるが、問題はそれを修正できるか？である。

　新生105だとすると、シャフトを交換して・・・というのとはまた別の手がつかえそうだ。

　

　ホイールのセンター出しは面倒なので、両サイドに2.5ミリのスペーサーを挟んでやれば、それで完了となる。薄いワッシャーが二枚・・・みえるかな？

　これで測ってみると・・・、



　よっしゃ！135ミリ達成。このタイプのハブは、シャフトとエンドスペーサーが独立しているので、調整は比較的簡単、といえる。

　そしてもう一つ・・・。

　

　ブレーキ問題ね。これがディスクなら、ホイールの径はまったく問題にならない。リムブレーキだから、問題なのだ。

　既設のＶブレーキのシューを最大限上げても、リムサイドには届かない・・・。こうなると、ブレーキの位置そのものを上げないといけない。

　馬蹄のような形の台座もなくはないが、ちょっと仰々しいな。

　あと考えられるのは、シューの可変性の非常に高いブレーキに交換するというのがある。

　

　今回は、後者でやってみた。値段は安くはないが、ちょっとした高級感あり、そして何よりも剛性もあるのか、よく効く。この手の適応性を優先してしまうと、本機能が減じられる傾向は致し方ないものだが、こいつは効きもいいと来ている、値段の張るだけのことはあるな。

　

　もちろんリアも交換して、前後ブレーキ完了。

　

　これにてようやく、451ホイールの装着が完了となる。

　

　結果的には大したことのない改造かも知れないが、ちょっとした知識と工具と、パーツの知識が無いと難しいかな？とも思えなくもない。

　

　これで結果的に速くなるかは別として、気分が違うだろうな。先日購入したばかりの、店のお仕着せ自転車だったものが、自分の志向を載せたものに変身したんだからね。

　日本の産業として世界に名をはせているアニメ系のお仕事か？製作に金が回ってないらしい・・・。末端を大事にしない業界は、長続きしない。

　何はなくとも現場の士気が高くなくては、いい仕事はできない、と思うのはもう店主が古い証拠なのか？

　せめて、こもりがちなクリエイター達が、自転車で、心機一転でもできて、新たな仕事への活力にでもなってくれれば・・・と思う。当店の回りには、アニメ業界の方々がどうも多いらしいんでね・・・。

　自転車屋のアニメができるなんていう時には、色んなヒントになることご教示できまっせ！といっておきましょ！