スルーアクスルシフト・・・クイックでいいのにねえ・・・

　ご覧のパーツは言うまでも無くクイックレバーのディスクハブなんであります。ところが・・・



　外側のクイック式のキャップを外すと、中は12ミリのシャフトが入るようになっている。ヌヌヌヌ？

　

　先のキャップの代わりに、12ミリの穴の空いているキャップを入れると・・・、



　なんと、スルーアクスルタイプのハブに変身してしまう、というカラクリになっている。

　この辺も最近の激変の一つでありましょうな。スルーアクスルなんていうのは、店主は実際には五年ほど前に経験していた。クイックかと思いきや、クルクル回していると、太いシャフトが一本横からぬけた・・・、と同時にホイールが落っこちた・・・。

　一体何だ？と思ったら、そいつがスルーアクスルという形式だった。バイクの形式ね。

　フォークのエンドが虫眼鏡のレンズの無い状態になっていて、そこにホイールをあわせて、横から太めのシャフトを全通しするわけだから、これは強力といえば強力なんだが・・・、ホイール交換の時など、レースでは大変だよね。

　レースだから、クイックでホイール交換が必要なのに、あんなクルクル回してやっているようじゃ、なんとも生ぬるい。ただし、エンドがレンズなしの虫眼鏡のフレームのようなもんなんで、そこが破断しない限り、絶対にホイールは外れない、という強みはある。

　でもなんの強みか？答えはディスクブレーキという事らしい。ディスクブレーキをかけるとフォークのエンド付近に力がかかる、その勢いでホイールが外れないように、という事なのかも知れない。

　でもね、先日の合同展示会の、キモリさんがやっていたように、クイックエンドの角度を少し変えるだけで、ブレーキングの時にかかる力を溝の方向に向くようになっているんで、構造上絶対に外れない仕組みをクイックだって作れるんだよね。

　なれば、レースシーンではクイックに越したことは無いんだが・・・。

　シマノがスルーアクスル！と号令かけると、サードパーティーなどはたまらず、右向け右・・・になってしまう。

　この手のハブがスモールパーツでクイックになったり、スルーアクスルになったいるする工夫を付けるのもわからないでもない。

　そんなわけで、このハブに関しては、スルーアクスルにする予定なんだが・・・。

　

　右がクイックのアダプター、左がスルーアクスルのアダプターなんだが、実はこのハブ自体の純正、スルーアクスルアダプターは欠品のようなのだ・・・。元締めが持っていない、持っているというショップも、受注発注のようなので、望み薄・・・。

　なれば、いつものこと、左を使って、加工して作るしかない。これには色々と発想があって、右のクイックを利用するという手もあったんだが、新しい工具を買わねばならないということと、持っている機器類で精度が出るか？という問題・・・。車軸になるんで、センターがずれたら、常に縦ブレの車体に乗っているようで、それは絶対にゆるされるものではない。

　なわけで、左を使うんだが・・・、これもまた一筋縄では、もちろんいかない。

　

　12ミリの無垢棒にパーツを挟み、前後金具で固定する。

　

　この12ミリ無垢棒をボール盤にセットする、回転させれば、簡易旋盤・・・になるはずであった・・・。ちなみにパーツの外径が15ミリだったんで、直ボール盤のチャックには入らない・・・、なかなか難しい。


　

　余分を削るんだが、どうもぶれているようで気持ちが悪い・・・。やめた・・・。



　今度は無垢棒を、横筋万力に通し、チョと緩めてはフライスにかけて、余分を削るが・・・これもまあ、今一。

　作戦を変えることに。

　　すんなり、余分を輪切りにすることに。



　これなら本来のフライスの使い方なんで精度は出る・・・、最初からこれやっていれば良かった・・・本当、本日は紆余曲折の連続だったなあ・・・もう。

　

　余分な箇所を削り取ったので、こいつをキャップとして入れたやれば、フロント100ミリの完成という事になる・・・はずだったんだが・・・。

　問題はこの反対側、削ったはいいが・・・。



　残った縁がデカすぎる。これでは・・・



　　フォークの内側にすんなり入らない。という事は、この縁の余分をまた削らないといけない。試練は続くねえ・・・。



　12ミリの無垢棒にパーツを通して、サンダーにかける。回るサンダーにあわせてパーツも回るので、ロクロみたいなもんだ。



　ようやく形を整えて、キャップをハブに戻してやる。



　これが反対側。ようやくできた・・・。



　するアクスルを通して装着完了、ようやくこれで完成だわ。一体何時間かかったでしょう？



　フライスの回りがアルミの星屑でイッパイです・・・。

　ある意味執念のようなパーツ加工でありましたが。これには理由があります。

　たかが1000円ちょっとのスモールパーツ、欠品なら、他のハブ探すか、製造されるまで待てばいいじゃない？と通常思われるでしょうな。

　ところがそうはいかない事情があったんです。まず納期、そんなにのんきに製造待てるものではなかったということ。そして、もう一つ、このハブにあわせて、ある高額なリムを既に仕入れ済みであったこと・・・なんであります。

　もし、このハブがつかえないとしたら、同等のホール数のものを探すのが非常に困難であるということ、そして高額なリムがつかえなくなるという、非常に厳しい事情が後ろに控えていたわけであります。

　こうなると、そりゃ無理するよね・・・、嗚呼、1日仕事になってしまった・・・。

　もう少しいい工作機器がほしい・・・と思いますな、剛性のあるフライスに、小型旋盤・・・。と、それより何より、技術力が低すぎなんでしょう、こんな加工に一体何時間かけてんだ？手探りとはいえね・・・。

　でもまあ、先生の無いところで、仲間と相談しつつやるしかない環境では、これも仕方が無い。できるだけ、こうした機会に自ら積極的に触れるようにしない限り向上はない・・・んだろうなあ。

　確かに、途中で何度も折れそうになったり、くたびれたりもしたが、できたことに関しては、あとから見ると楽しかった・・・と少しはいえる仕事でもありましたしね。

　しかし、今後ハブはクイックとスルーアクスル両用の時代に入ったんだな・・・、キモリさんの仕事を見ると、まだまだクイックにブがあると思えるのは、店主だけなのかな？少しずつでも、時代が動いている・・・実感ありですな。